Post: #17

(14-01-2015 19:09:19)jurek_j napisał(a):  Nie zaglądałem do impulsatora, bo jakoś tak wyszło.

Zdjąłem przewód podciśnieniowy, wypaliło paliwo z komory pływakowej i silnik przestał pracować. Po ile sekundach, no nie wiem, jakoś porównywanie do wypalenia paliwa z gaźnika w romecie, nie stałem ze stoperem, nie mierzyłem.

Wcześniej chyba już pisałem - sprawdzałem elektrozawór ssania pod +12V, po jakimś czasie iglica wysuwała się kilka mm, czyli elektrozawór jest raczej ok. Przylutowałem przewody zasilające, ok.

Pobawiłem się regulacją składu mieszanki i tutaj zdziwiła mnie toćkę mocno zaistniała sytuacja - śruba wkręcona do końca - silnik jeździ w miarę ok, nie do końca swoich możliwości, ale nic nie przerywa, nie gaśnie, kolor świecy też odpowiedni w miarę. Pytanie do bardziej kumatych, jeśli śruba jest wkręcona to skład mieszanki jest zubożony w powietrze, czy paliwo?

No ja też chciałbym to wiedzieć xd Mój jak ma iglicę na 2 rowku od dołu to musi mieć wykręconą śrubkę od mieszanki z 10 razy. Jak dam mu na 1 rowek, to dostaje najwięcej paliwa, i w tym momencie o jakieś 7 razy muszę ją wykręcić. Więc dla mnie to jest logiczne że jest to od paliwa.