Post: #11

Grzejemy. Fotek nie dorzuciłem, bo pewnie pijany byłem, albo mi się nie chciało. W sumie to samo .

Objeździł dwa zloty FSOAK, jeden pod Piłą, drugi w okolicach Szczecina, dzięki wyglądowi zewnętrznemu nakręcił mi nieco pracy, a więc i $. Wał napędowy wymaga wyważenia i to w sumie jedyny bardzo duży priorytet.

Wymieniłem simmeringi w moście uszczelniające półośki - ciekło okropnie i ogromnie, łożysko w prawej półośce, standardowo przegląd hamulców, dorzucony pierwszy tłumik od poloneza - jest nieco ciszej w kabinie, bezstykowy aparat zapłonowy + moduł zapłonowy APE05S + cewka WN do elektronika, przerobiona puszka wlotu powietrza/filtra powietrza po części wg własnego pomysłu - szaleństwo przeogromne. Pompa paliwa ma nową głowiczkę - w starej zaworki już nie trzymały, a że mam ładowski dół, to będę go trzymał tak długo, ile się da.

Po pęknięciu zbiorniczka płynu hamulcowego musiałem pomalować lewy fartuch komory silnika, ale na szczęście chlorokauczuk żółcieje z czasem - jeszcze trochę i nie będzie śladu .

A poza tym jeździ i cieszy michę właściciela. Nawet spalanie jest godziwe, chociaż nie przykuwam do tego wielkiej uwagi.

Chciałem zmieniać kierownicę na seryjną, ale ostatnio na zlocie kilka osób zwracało mi uwagę, że mam fajną fajerę, toteż zostawiam obecną. Jak już patent sternika i napęd śrubowy będę w nim miał, to założę wielkie koło sternika z powrotem .

Semmao widział, mówił że straszny złom, szkoda sobie wzrok psuć, najlepiej to w kontener i do huty!

Garść fotek kanta pod tymi linkami:
http://picasaweb.google.com/114443834622.../PF125p81#

http://picasaweb.google.com/114443834622...rJASTROWIE

http://picasaweb.google.com/114443834622...4rTRZEBIEZ