Post: #80

ja wam powiem tak, ja miałem doczynienia z wielomaaa silnikami....

wiekszosc z nich mam na stanie

i....

223 jest dla mnie :
- sprężyna w środku.....
- sposób kopania odpalania.....
- pokraczny system przeniesienia zmiany biegów...
- polskie 223 dławione i męczone pierścieniem i króćcem
- to ze nie sa samowystarczalne, czyli duza czesc awari tworzy sie przez miliony połaczen elektrycznych... masy nie masy etc
+ jak sie przy nim popracuje mozna miec moc
+ jak sie dba to jezdzi długo niezawodnie
+ dobry dostęp do zapłonu (ustawianie)

S-38B4
+ system rozruchu .... podoba mi się i robi furrore na zlotach
- mocowanie do ramy tylko w 1 miejscu, co powoduje gięcie i krzywienie i pękanie ramy
+ prostota budowy przemyślany silnik pozwalający na domowe naprawy
- ograniczony dostęp do zapłonu
+ kompatybilność części z innymi polskimi silnikami
- niedokładne sprzęgło

023
- marnej jakości wspołczesne częsci (zwłaszcza sprzegło)
+ prostota budowy
- zmieniacz biegów
- sprzegło
- dostęp do zapłonu
+ zywotnosc zapłonu
+ dostep czesci

019
- problemy z biegami
- trudny dostep do czesci zamiennych
+ ciekawe rozwiazania konstrukcyjne

S-38ZB4
+ prostota budowy
- dostep do zapłony
- sprzegło
zreszta podobnie jak w 023
- z ta roznica ze tutaj nawet jak nam zerwie linka do domu dojedziemy

S-38ZB42
+ dostep do czesci
- zapłon
- sprzegło
+ unikatowość modelu

niestety nie mam praktyki z silnikami charta i tutaj wolał bym się nie wypowiadać
jak bym miał wybrać jeden silnik do pojazdu który miał bym używać na co dzień
wybrał bym S-38B4
dlaczego?
jego niezawodnosc stoi na wysokim poziomie, a jak to w codziennum zyciu bywa jak skonczy sie paiwo i tak dowiesie cie do domu

p.s:
dobrze ze rozpetałem wojne kłuccie sie na madre argumenty