Post: #1

Witam. W końcu znalazł się czas, na przedstawienie mojego bzyka. Jest to Romet Chart z 1988 roku, jeden z pierwszych które zjechały z taśmy. Nabyłem go dość okazyjnie, mój szwagier dał mi namiar na niego, pojechałem i nie wróciłem z pustymi rękami. Chart początkowo był trochę zapuszczony, zdekompletowany, jednak wraz z upływem czasu uzupełniałem braki. Tak wyglądał zaraz po kupnie:
http://www.bikepics.com/pictures/1946020/
http://www.bikepics.com/pictures/1946017/
http://www.bikepics.com/pictures/1946022/
Generalnie Chart był niesprawny. Padnięty był moduł, kupiłem nowy z allegro na których pochodził 5 minut, potem padł. Z pomocą przyszedł BigSoft, który od tego momentu można powiedzieć że stale zaopatruje w elektronikę mojego Charta. Chart chodził na tym module, potem pojawił się elektroniczny przerywacz kierunków. Chart został doprowadzony do kultury, jakoś wyglądał i jeździł, choć na 50 Almocie i lekkiej poprawie tego cylindra swoje 60 km/h leciał.Wpadł bagażnik boczny od simsona-bardzo fajna sprawa. Kilka zdjęć z ówczesnego stanu:
http://www.bikepics.com/pictures/2078243/
http://www.bikepics.com/pictures/2084708/
http://www.bikepics.com/pictures/2114707/
Przyszedł czas na małą modyfikację silnika i stworzyłem 50/4M na membranie z pilarki spalinowej. Chodziło fajnie, prędkość koło 65-70 km/h, jednak z czasem elektronika znowu zaczęła się sypać.
http://www.bikepics.com/pictures/2118313/
http://www.bikepics.com/pictures/2170355/
http://www.bikepics.com/pictures/2182273/
Chart pozostał niesprawny, ja kupiłem inne moto i postanowiłem stopniowo wyremontować Charta. Po około roku stania Chart dostał nowy lakier a silnik doczekał się remontu.
http://www.bikepics.com/pictures/2433560/
Nowy wał, kartery, łożyska FAG, cylinder kpl. 70 cm3 Simson lekko dłubnięty ale ilość kanałów pozostała bez zmian-postanowiłem że ma to byś sprzęt w miarę ekonomiczny i elastyczny. Nie obyło się także bez modyfikacji. Wykonałem mocowanie przedniego hamulca tarczowego i zamontowałem zacisk, pompę, różnica jest ogromna z porównaniu do bębnowego. Ponadto zamontowałem zewnętrzny impulsator i tak oto Chart przejechał ok. 300 km:
http://www.bikepics.com/pictures/2433561/
http://www.bikepics.com/pictures/2455419/
http://www.bikepics.com/pictures/2455421/
http://www.bikepics.com/pictures/2568446/
http://www.bikepics.com/pictures/2570275/
Niestety po tym przebiegu pojawiły się problemy z iskrą na niskich obrotach, później w ogóle z pracą silnika-winowajcą moduł. Był to jednak prototyp wykonany przez BigSofta, miałem dość kombinacji z zewnętrznym impulsatorem, choć była to fajna sprawa, i kupiłem od znajomego drugi sprawny iskrownik. Przyszedł pewny moduł od Przemka i Chart jeździ jak trzeba. Aktualnie zamontowany jest chiński zacisk hamulca, wcześniej był Nissin 2-tłoczkowy. Sama tarcza jest z Sendy.
http://www.bikepics.com/pictures/2570277/
Kilka przymiarek ramy na chłodnicę i wydechu górnego:
http://www.bikepics.com/pictures/2587399/
http://www.bikepics.com/pictures/2587402/
http://www.bikepics.com/pictures/2587404/

Docelowo jednak wydech będzie dolny, spawak, z końcówką fabrycznego wydechu. Ten górny ze zdjęć jest na sprzedaż, właściwie to już sprzedany. Pewnie zastanawiacie się nad tą ramą na chłodnicę, po co i dlaczego. Otóż planuję stworzyć silnik chłodzony cieczą i już działam powoli, prace się ślimaczą, ograniczane przez czas i pieniądze. Nie zamierzam się tu rozwodzić nad tym silnikiem, nie chcę sie przechwalać bo sam nie jestem pewien tego, czy mi się uda to skończyć. Fajnie by było, ale zobaczymy co czas pokaże. Mogę tylko powiedzieć, że zaopatrzyłem się praktycznie w 70% części potrzebnych do zrobienia LC: gaźnik 21 mm, cylinder kpl. nowe kartery,pompa wody. Teraz czeka mnie spawanie i frezowanie, co nie jest łatwe gdy nie ma się odpowiedniego sprzętu w warsztacie. Uff, to już chyba koniec, jak ktoś przeczytał to gratuluję Pozdrawiam.