Post: #35

(16-09-2013 21:14:49)adex_smile napisał(a):  najlepiej by było gdyby znalazł się elektryk który wiedział co jest przyczyną i dlaczego się tak zachowuje.

Bo ja nie chcę w ciemno wymieniać po kolei części.
Na te głupiego złoma wydałem 600 zł + moja własna robota i lakierowanie oraz jeszcze rejestracja .

600zł to i tak nie dużo jak na takiego "głupiego złoma" jak to stwierdziłeś. Oczywiście mam na myśli całkowity koszt remontu tego typu pojazdu, który został wyprodukowany lata temu i ma prawo odmówić posłuszeństwa, a nie indywidualne podejście do wartości pieniądza.

Pytałeś wyżej po co jest kondensator - otóż głównie po to, aby nie wypaliło Ci w chwil kilka styków przerywacza. Kondensator jest elementem "gaszącym" zakłócenia powstałe w wyniku zwierania i rozwierania styków, przez które płynie dane natężenie prądu. Prościej - by nie iskrzyło na stykach przerywacza (iskrzenie powoduje poza wypalaniem styków też to, że silnik nie pracuje poprawnie, bo praca układu zapłonowego jest zakłócona).

Wszystko w tym temacie już chyba było napisane jeśli chodzi o zapłon, jeżeli nadal oczekujesz jeszcze czegoś, to proszę, skan prosto z książki "Motorowery Romet - obsługa i naprawa":


Od siebie dodam, że możliwe są jeszcze uszkodzenia typu słabe magneto (lub luźne magnesy/magnes) lub przebicie w cewce zapłonowej.