Post: #30

Zabrałem się za wymianę kondensatora. Pierwszy problem jaki napotkałem, to ta końcówka kondensatora (na końcu kabelka). U mnie po jej środku (w nowym kondku) był zanitowany otwór. Za nic nie mogłem tego usunąć. Więc zrobiłem mały "myk" . Uciąłem połowę kabelka od starego kondensatora (ten na końcu kabla miał blaszkę z dziurką), uciąłem też tą dziwną końcówkę na nowym kondku. Złączyłem nowy kondensator ze starą końcówką i udało mi się to jakoś zamontować...

Ale, kolejny problem, to wymiary kondensatora. Stary był mniejszy, ale grubszy. Jak wiadomo, kondensator jest trzymany przez taki "zawias". No i nowy kondensator w tym nawiasie, po prostu "latał". Po patencie udało mi się jednak go zamontować, ale męczyła mnie jedna kwestia. Czy sam kondensator (jego obudowa) może stykać się z tą dużą śrubką która jest nad nim? Bo bałem się że zrobi to jakieś spięcie albo co, więc oddzieliłem to kawałkiem "czegoś". I teraz nie wiem, czy tak powinno być, że się styka z tą śrubką, czy jednak nie? Jakoś nie pomyślałem, żeby sprawdzić to wcześniej na starym kondensatorze...

Nie mniej jednak, po tym zabiegu, dolałem mu jeszcze 1,5 litra benzyny z olejem i postanowiłem sprawdzić... Paliwo idzie bez problemu, natomiast dalej jest to co ostatnio, czyli nawet już nie odpala tylko ciągle kręci (zapomniałem napisać, że ostatnio gdy już pchałem go do domu wieczorem to przestał wogóle odpalać) . Poza tym po zmianie kondensatora zauważyłem, że światło jakby nieco wyraźniej świeci, ale może to tylko moje złudzenie... W każdym razie w tygodniu kuzyn mojego przyjaciela postara się wszystko naprawić, bo wg. niego to wina platynek. Przy okazji postaramy się o wyregulowanie obrotów, co by nie gasł.