Post: #6

Na raczce musi byc chociarz 1 mm luzu bo nby mu sie szybko tarcze scierały.
Nawet gdzieś był taki wątek.

---

Dźwignia wyłączania sprzęgła na kierownicy musi posiadać luz 2- 3 mm. Zbyt duży luz uniemożliwia zupełne wyłączenie sprzęgła ( zgrzyty przy zmianie biegów), natomiast zbyt mały luz lub jego brak powoduje niezupełne dociśnięcie tarcz sprzęgła przez sprężynę, co w końcowym efekcie powoduje ślizganie się sprzęgła i spalenie wkładek korkowych. Luz dźwigni regulujemy przez wkręcanie śruby regulacyjnej .Wkręcenie śruby powoduje wzrost, a wykręcenie- zmniejszenie luzu. Przed przystąpieniem do regulacji należy zluzować przeciwnakrętkę 2, a po ustawieniu luzu mocno ją dokręcić. Jeżeli regulacja wyżej opisana już nie wystarcza, dalszą regulacje przeprowadza się po zdjęciu prawej pokrywy silnika. W tym celu należy odłączyć linkę sprzęgła od dźwigni wyłącznika w silniku i ustawić śrubę regulacyjną na kierownicy w środkowym położeniu. Następnie odkręcić nakrętkę 2 na dźwigni wyłącznika przy silniku i naciskając lekko dźwignię tak aby kulka śruby regulacyjnej 1 stykała się z końcem popychacza sprzęgła 5- wykręcić śrubę regulującą aż do uzyskania odległości końca dźwigni wyłącznika od jego podstawy ( ok. 12 mm ).

---

Chyba pomogłem