Post: #91

Krociec od Piotrka Ostrowskiego. Rzekomo sprawdzony i prawidłowy...

Post: #92

(16-11-2025 04:37:55)grissley napisał(a):  Krociec od Piotrka Ostrowskiego. Rzekomo sprawdzony i prawidłowy...

Ja też mam króciec od P.O. do AMALa, ale ja wziąłem boczny...

grissley napisz proszę dlaczego robiłeś podwyższenie do kanapy?

Post: #93

(17-11-2025 17:38:57)Fearevil napisał(a):  grissley napisz proszę dlaczego robiłeś podwyższenie do kanapy?

Nooo booo jestem dość wysoki i było mi za nisko?
Teraz jest w miarę, aczkolwiek jakby było jeszcze wyżej to też bym się nie obraził.
Ale przynajmniej nie muszę już na tylnym siedzeniu siedzieć.

Post: #94

Fakt ogar jest niski. Ja czuję dużą różnicę pomiędzy 200 a 50-t-1 jak jeżdżę nimi naprzemiennie. Najbardziej ergonomicznym z polskich motorowerów jest Kadet i to nie tylko moja opinia.

Post: #95

(17-11-2025 18:01:41)grissley napisał(a):  

(17-11-2025 17:38:57)Fearevil napisał(a):  grissley napisz proszę dlaczego robiłeś podwyższenie do kanapy?

Nooo booo jestem dość wysoki i było mi za nisko?
Teraz jest w miarę, aczkolwiek jakby było jeszcze wyżej to też bym się nie obraził.
Ale przynajmniej nie muszę już na tylnym siedzeniu siedzieć.

Wiem, głupio zabrzmiało, ale uznałem, że kto pyta nie błądzi
Też jestem wysoki i niezbyt wygodnie mi się jeździ, czuć dyskomfort w lędźwiach...
Muszę też pomyśleć od podwyższeniu. Ile masz wzrostu? Pytam, żeby ewentualnie wnieść poprawki do Twojego patentu

Post: #96

(17-11-2025 19:03:29)romek napisał(a):  Fakt ogar jest niski. Ja czuję dużą różnicę pomiędzy 200 a 50-t-1 jak jeżdżę nimi naprzemiennie. Najbardziej ergonomicznym z polskich motorowerów jest Kadet i to nie tylko moja opinia.

50T-1 ma o dwa cale większe koła, różnica pewnie stąd. A Kadeta nie znam, nigdy nie jeździłem.
Natomiast Ogarowe 80cm to wcale nie jest tak mało - jak sprawdzałem jakiś czas temu motocykle typu miejski/golas to generalnie wszystkie są 76-78cm od ziemi, max 80cm. Jakieś japońskie standardy...
Noo ale na seryjnym ogarze to ja jechałem w połowie na miejscu pasażera. Teraz, 4cm wyżej, jest akceptowalnie. Mogłoby być jeszcze ze dwa cm w górę, ale już nie będę ruszał

(17-11-2025 19:34:43)Fearevil napisał(a):  Wiem, głupio zabrzmiało, ale uznałem, że kto pyta nie błądzi
Też jestem wysoki i niezbyt wygodnie mi się jeździ, czuć dyskomfort w lędźwiach...
Muszę też pomyśleć od podwyższeniu. Ile masz wzrostu? Pytam, żeby ewentualnie wnieść poprawki do Twojego patentu

1.92

Post: #97

(17-11-2025 19:03:29)romek napisał(a):  Najbardziej ergonomicznym z polskich motorowerów jest Kadet i to nie tylko moja opinia.

Do momentu w którym trzeba zajrzeć do zapłonu

Post: #98

Ale wiecie co - światło przednie to jest porażka. Jak jest ciemno (zero latarni itp), to na długich totalnie nic nie widzę - o krótkich nawet nie wspominając...

Post: #99

Ja z tego powodu w przypływie złości pociąłem nowe podnóżki klnąc jakie te chińskie części są niewymiarowe, a okazało się że tak ma być teraz są oryginalne ale przerobione już przez kogoś wcześniej.

Swiatła no takie są może trochę poprawić sytuację metalizowanie odbłyśnika. Można kupić nowy ale on się różni od oryginału tzn da się go zamontować ale rozni się budowa od oryginału.

Post: #100

Metalizowanie odbłyśnika to może i niegłupie - chociaż "na oko" obecny jest ok, ale może zrobią jeszcze lepiej (?). No i jakaś żarówka lepsza by się przydała, ale g*burza na temat oślepiających ledów już w innym wątku przeszła i mnie przekonała, że to proszenie się o problemy, a innych alternatyw nie widzę. Tzn można jeszcze kupić w lucas wkład ledowy o podobnych rozmiarach który chyba dałoby się ładnie wpasować, ale mi się podoba ryflowane szkło i chcę żeby zostało.

@romek - a tego o podnóżkach nie zrozumiałem?

Post: #101

To o podnóżkach tyczy się Kadeta, tam żeby dostać się do zapłonu trzeba odkręcić podnóżki.

Jeszcze kwestia żarówki. Podobno pod CDI można i powinno się dawać 12v ? Ale kwestia taka że nie ma takich żarówek. Można przerobić mocowanie ale taka żarówka może świecić jeszcze gorzej z uwagi że nie ma tych blaszek w środku.

Post: #102

zarowka P21W pasuje w oryginalny uchwyt i swiatlo daje takie ze te 50kph po ciemku da rade jechać, ja natomiast myslalem o włożeniu lampy calej z jawki mustang, tam jest żarówka 25/25W i wtedy juz powinno dlugie wystarczyc na spokojną jazde po ciemku

---

ewentualnie bawic sie w zarowki led pasujace w oryginalną lampe ale nie testowalem jeszcze tego rozwiazania (tzn. sprawdzalem w Simsonie taką barwy białej zimnej - tak wiem straszna wiocha - i na długim OK da sie jechać po ciemku ale jak cos jedzie z przeciwka i trzeba przełączyć na krótkie to od razu trzeba mocno zwolnic bo ledwo widać)

Post: #103

O tym, że lampa od Mustanga daje dużo większe możliwości też słyszałem - ale mi się podoba ten bandycki wygląd z małym reflektorkiem.
Mogę wymienić odbłyśnik, żarówkę albo cały wkład.
Wkład od Lucasa zapewne rozwiązuje wszystkie problemy, no ale wygląda za nowocześnie (o cenie nie wspomnę):



Zostaje mi odnowić odbłyśnik.

A odnośnie żarówki P21W - instalacja to uciągnie?

Post: #104

Co żeś się tak uparł na to P21W? Nie wystarczy już nowoczesnych szmelców oślepiających wszystko na swojej drodze? Już na początku tematu przerabialiśmy kwestię żarówek. Chcesz mocniejszą - zadbaj chociaż o to żeby była stworzona do reflektora, a nie oświetlania wychodka.

Proszę:
Ba15d halogen 12V 60/55W

https://www.classicbulbs.co.uk/products/...dlamp-bulb

W porównaniu do fabrycznej wypala oczy. Tylko właśnie czy instalacja to pociągnie?

Post: #105

Przypominam tylko, że każda żarówka inna niż homologowana do danego reflektora to ryzyko że dociekliwy policjant zatrzyma pojazd.