Post: #16

Ostatnio w końcu dotarłem dlaczego wyszło mi w trasie ta duże spalanie. Okazało się, że zbiornik miał dziurkę :/. Ale teraz po przejechaniu w miesiąc około 700-800km spalanie waha się w okolicy 2,5l na setkę. No ale dobra passa nie trwa wiecznie :/ Ogar jakiś czas słabo palił, aż w końcu przestał. Okazało się, że świeca była dobita do końca i po jej wyregulowaniu się trochę polepszyło ale i tak nie było dobrze więc czas zobaczyć pierścienie. Diagnoza była trafna brak pierścieni. No ale to nie koniec problemów. Przy regulacji przerwy okazało się, ze jeszcze skończyl się gwint w podstawce do regulacji przerwy. Ale i tak jest o wiele lepiej z awaryjnością niż na początku gdy go tylko kupiłem oby tak dalej. Plany na wakacje związane z ogarem hmm...
-czyszczenie tylnego koło z srebrzanki
-malowanie wydechu i tu moje pytanie czarny czy chromowany ?
-szpachlowanie, malowanie i naklejki na zbiornik
-wymiana łożysk przedniego koła
- rzeczy związane z codzienną eksploatacją

Post: #17

Pierścienie wymienione, jazda próbna i vmam 25km/h. Jak to złośliwość rzeczy martwych naprawisz jedno pada drugie. Wymienić trzeba podstawkę bo nie ma już gwintu aby regulować przerywacz :/. Ale dziś tak z nudów w pracy wyplakowałem mu plastiki, zmieniłem siedzenie ( poprzednie było z mojego 200,a że jest tam oryginalna naklejka to szkoda aby się zniszczyła ) i doszedłem do wniosku,że robię go no igiełkę jak i 2350. Na szczęście nie ma przy nim dużo pracy tylko wydech, kolanko, koło i zbiornik. Aaaa no i może w najbliższym czasie go przerejestruję bo ileż można jeździć na tych blachach z Nowego Miasta haha
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

Post: #18

Byłem dziś na przypadkowych małych zakupach u starszego pana. Zostawił on kartkę , że ma do sprzedania silnik do Ogara 200 więc nie czekając pojechałem i za 160zl kupiłem :
-2 koła przód i tył w fabrycznym stanie i nowe opony
-silnik po generalnym remoncie w 2003 roku
-sakwę do ogara
-kupę gratów do ogara
i tu pytanie czy koło tylne od ogara 200 pasuje do 205 ? Bo to jest w idealnym stanie i pasowałoby to 205, a to koło z mojej 205 trafiłoby do pewnego projektu.

Post: #19

Tak będzie pasować , a tak poza tym dodaj zdjęcia

Post: #20

Jest trochę czasu więc trzeba się zabrać za ogara i w końcu wymienić tą podstawkę. W morzu części udało się znaleźć ciekawą podstawkę z dobrym gwintem od przerywacza Przy okazji dodaję zdjęcia z zakupów i tylnego koła do ogara teraz tylko założyć koło i całkiem inny ogar z niego będzie
   
   
   
   
   
takie koło tylne dostało mi się do niego dostać
   
   
   
   
   

Post: #21

W końcu udało się ogarnąć ogara i jest rewelacyjne. Nowe tylne koło dodaje mu tylko uroku Po ustawieniu zapłony, wymianie klina i ustawieniu platyn śmiga i jeździ bezproblemowo . Dziś pierwszy raz jechałem w nim po zmroku asekurowałem @romka na jego sokole w drodze do domu i ma on dużo lepsze światła nim mój 2350. Niebawem będzie w końcu zbiornik będzie po szpachlowany i coraz bliżej do zamierzonego efektu
   
   
   
   
   
   
   

Post: #22

Czas na żniwa czas na zdjęcia prosto z pola z Bizonami dziś pokonałem prawie 25km po polnych drogach i jest to idealny pojazd na takie drogi Historia czerwonego bizona jest ciekawa przyjechał on do Polski z Danii.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   

Post: #23

Z dnia na dzień coraz bliżej do ideału praktycznie codziennie wymieniam części aby był w stanie idealnym. Jest już nowa klamka sprzęgła z kulką na końcu, nowa czarna rączka z epoki i nowiutki klakson Ale nie obyło się i bez awarii ukręciła się szpilka mocująca amortyzator tylny, w kolanku mam chyba 2 dziury i instalacja elektryczna w kilku miejscach się przepaliła :/ ale co złe to na dobre wychodzi w następnym tygodniu będzie zrobione :
-nowa elektryka
-wymiana kolanka na nowe
-sprężyna na amortyzatorze prawym będzie nowa
-zakładam całą obudowę plastikową w bdb stanie (moja wymaga wymiany patent na gaszenie -przełącznik z lampki domowej), -kierownica w idealnym stanie (moja jest krzywa i pęknięta
-bak będzie naprawiony i pomalowany tak jak i wydech i tu pytanie wydech był chromowany czy czarny w oryginale ?
I oczywiście naklejki w firmie poligraficznej się już drukują robię też dwie wersje pokrywy sakwy lewej wersja zlotowa z naklejkami zlotowymi i wersja do sesji ślubnych i zdjęciowych 100% oryginał
kupię nowy dekiel sprzęgła do 023 z epoki !

Post: #24

Czas na kolejną aktualizację :/ prace do Auto moto areny idą tempem ekspresowym. Wydech już pomalowany na czarno, kolanko leży i czeka na wymianę, zbiornik trzeba jutro tylko dotrzeć i pomalować jutro zabieram się za tą elektryką i będzie chyba koniec prac na teraz jak przyjdą naklejki to będzie on w stanie takim jakim dążę czyli zbliżonym do fabrycznego po drodze wymieniałem jakieś duperelki, a to rączka sprzęgła, a to guma na kierownicy itd... czas na foto
   
   
   
   
   

Post: #25

I nadszedł oczekiwany efekt... zbliżenie do staniu fabrycznego uwieńczeniem projektu są naklejki odwzorowane z oryginału
czas na prezentację :
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
Wrzucę jeszcze takie zdjęcie poglądowe jak wyglądał przed remontem
P.S. szkoda,że piszę każdy post pod swoim :/

Post: #26

Widać włożoną pracę, kasę i serducho - gratuluję

Szkoda, że nie poczytałeś postów o ograniczniku nóżki centralnej. Najprawdopodobniej masz ją odgiętą lub wyłamaną i Robak na niej prawie nie stoi.

Post: #27

Mi też się podoba!

Post: #28

Czas na wietrzenie garażu i próby uruchomienia ogara..... poszły one oczywiście na marne, ale silnik i tak jest do generalnego remontu. No ale przy okazji remontu silnik będzie lekko wypolerowany
   

Post: #29

Kuurcze, ogarek śliczny, pozazdrościć takiego

Post: #30

(15-11-2015 00:44:55)Latos napisał(a):  Kuurcze, ogarek śliczny, pozazdrościć takiego

Doprowadzenie go do takiego stanu trwało prawie rok, a nie jest jeszcze igła jaką ma być