Post: #1

Wiec pytanie jest takie jakie a wasze typowe problemy ze sprzetami z PRL-u

Post: #2

Mam ogara 50-t1 i dosyć często siada mi tryb od biegu 1. a gdy miałem silnik 023 to czesto praktyczne codziennie (dziennie robiłem okolo 100 km we wakacje) to mi sie platyny schodziły. Problem sie skączył gdy zmieniłem iskrownik

Post: #3

Oo widzę nowość jakaś, Ogar 50t1

Post: #4

dobra k***a romet 50t-1

AUTOR POSTU OTRZYMAŁ OSTRZEŻENIE
Dobra, na ochłonięcie - Tomasso94

Post: #5

Brak kultury i chamstwo. Ja kupiłem 50 t1 zrobiłem bezawaryjnie 400 km w 2 tyg. i siadł mi tryb 1 ;/

Post: #6

To nie wiem jak wy jeździcie nasz kolega gabriel0 zrobił około 1000km i nic mu jeszcze nie siadło po remoncie :>

Post: #7

Laska, może tamte tryby juz były zuzyte, a gabriel0 miał mniej zuzyte i ostrozniej jezdził :>

Post: #8

gabriel0 wkładał używane części bardzo stare

Post: #9

Mi się nic na razie nie psuje poza gaźnikiem (był już stary i jak go kupiłem wraz kadetem to do niczego prawie się nie nadawał ) , od remontu jedynie piszczą mi szczęki hamulcowe , a jak już o tym pisze , to czy można to jakoś zlikwidować , czy to jest przez to że szczęki są nowe ?

Post: #10

U mnie bardzo często coś siada w zapłonie, albo problem z biegami też czasami jest

Post: #11

wyciagnij szczeki i paierem sciarnym przejedz szczeki i bemben i przestanie

Post: #12

Ja czasem odnosze takie wrażenie, że jest zmulony, zdławiony... pewnie to przez szeroką oponę z tyłu i ten mój tłumik od simka, który już swoje przeżył... ale tak to żyletka

Post: #13

zawsze sobie mozesz tlumik oddlawic i to bardzo latwo nie zmieniajac dzwieku tzn w koncowce tlumika w tej rurce jest taki storzek poprostu wez cos i rozbij zeby tej blokady nie bylo Pozdrawiam

Post: #14

U mnie często w kadecie gaźnik sie potrafi rozregulowac - conajmniej raz na 100km musze go ustawiac a wymiany nie pomogły .