Post: #16

Dokładnie, to są przeróbki w pełni i szybko odwracalne, bo np wstawić do ogara inny silnik też teoretycznie się da to odwrócić ale już nie jest to takie proste jak przełożenie zapłonu na przykład.

Post: #17

Tak czy siak to jest uciążliwe w jakims stopniu i swoboda działań jest ograniczona.
Oczywiście każdy sobie jakoś radzi i na to też można znalesc sposób. Ale w tym momencie robisz to co ktoś kto kupuje papiery, czyli delikatnie naginasz prawo i przepisy bo akurat nikt tego nie sprawdza i można to zrobić.
W pełni legalnie rejestrujemy pojazd a później na w pol legalnie wprowadzamy swoje modyfikacje lub coś tam robimy przy sprzęcie bez wiedzy konserwatora czy innego urzędnika.
Przy zakupie ramy odwrotnie. Na pół legalnie rejestrujemy a później mamy swobodę.
Niech każdy robi jak mu wygodniej. Oba sposoby są skuteczne. Ale warto od razu to zainteresowanym powiedzieć. To, że jest to zabytek i podlega ochronie. I to wiesz jest taki temat rzeka. Co konserwator to inny, co urząd to inne podejście. I ja akurat myślę, że warto to zaznaczyć by ktoś nie utopił pieniędzy i później nie żałował swojej decyzji.
Jak ktoś się bawi w kolekcjonowanie i bardziej w tym kierunku no to na zabytek i już. Dobra opcja. Ale dla kogoś kto planuje co innego, ta opcja może rodzic wkur.ienie i inne problemy.

Serdecznie pozdrawiam
Pozdrawiam.

Post: #18

Witam,
Chciałbym trochę odgrzebać temat. Motorynka 1988r, w teorii jeszcze muszę czekać, bo chciałem we Wrocławiu ją rejestrować a musi mieć min 40 lat.
Znalazłem taki kwiatek: https://wkz.bip.alfatv.pl/strony/2037.dhtml
Czyli da się to jakoś obchodzić. Ktoś ma jakiś pomysł?
Pozdrawiam

Post: #19

Nie wiem po co opublikowali w necie coś takiego, to dotyczy czyjegoś konkretnego egzemplarza że się załapał.

Zadzwoń, zapytaj. Czasem robią wyjątki dla pojazdów polskich. Jak nie to próbuj w innym województwie. Z tego co słyszałem nie ma rejonizacji ale komuś tam odmówili więc może warto na litoś z rodziny zarejestrowac a później przerejestrowac na siebie ?