Post: #1

Witam składam silnik do nauki i tak jak w temacie, chciał bym się zapytać jak założyć nowe pierścienie na tłok. Przy okazji, czy dać silikon lub hermetyk pod te dwie uszczelki(głowica i cylinder), i jak wsunąć tłok w cylinder. Wiem że trzeba korbowód i tłok przesmarować olejem. O co chodzi z zamkami ?

Post: #2

Nakładasz pierścień na tłok i delikatnie naciągasz rozginając go. Tylko ostrożnie, bo porządny pierścień jest twardy i kruchy, przez co łatwo pęka.
Żadne smarowidła nie są konieczne do uszczelek.
Cylinder też możesz w środku posmarować olejem.
Zamki zapobiegają obracaniu się pierścieni, tak aby nie zahaczyły o kanały. Wkładając tłok do cylindra musisz pilnować aby nacięcia na pierścieniach pokryły się z wypustkami w tłoku.
Spróbuj znaleźć sobie jakiś filmik na YT, pewnie coś będzie.

Post: #3

Ok, jeszcze jedno pytanie. Aktualny tłok jest opalony bo bokach oraz widoczna jest wielka długa rysa i minimalnie minimalnie przy zamku zwiększyła się grubość. Gdybym planował kupić nowy to jaki polecacie dobrej jakości tłok do silnika 023 ?

Post: #4

ZMD/almot/barikit tylko nie chiniole bo puchną

Post: #5

Przy tłokach almota grubość pierścieni jest mniejsza. A jaki tłok almota zamówić na korbowód duells ?

Post: #6

Meteor z hondy mbx 50 się nada, lux wykonanie, wysoka trwałość, ale wymiary dopiero powyżej 39 mm.

Post: #7

A co powiecie o tym, będzie dobry ? https://allegro.pl/pierscien-38-mm-nomin...31157.html
na tłoku mam ledwo czytelne napisane 38 23

Post: #8

Masz cylinder po pierwszym szlifie według nowych oznaczeń. ZMD nie dostaniesz, więc zostaje Almot. Popytaj sprzedawców (najlepiej na Jackmotors bo są kompetentni) czy mają tłok o takim oznaczeniu jak Twój.

Byłbym zapomniał. Są tłoki Berta. Niestety nie testowałem, ale podobno warte uwagi.
https://www.jackmotors.pl/old-timer/tlok...aign-id=19

Almota musisz dokompletować (pierścienie, sworzeń i zabezpieczenia)
https://www.jackmotors.pl/old-timer/tlok...aign-id=19