Post: #31

Muszę napisać uczciwe

Mam wiele rometów ale żaden jeszcze mnie tak nie zdenerwował i nie upodlil jak ten

Po złożeniu motoroweru pełen radości założyłem tabliczkę i przy okazji połamalem ramkę. To był znak że lekko nie będzie. Kupiłem paliwka , odpalił po kilku kopach. Ale zaraz zaczął się dusić, zgasł i koniec. Okazało się że leje się paliwo z gaźnika. Pływak dziurawy. Wsadziłem inny - tym razem paliwo przelewa się filtrem, lecz w samym pływaku nie słychać nic. Nie wiem. Miałem nowyn chiński gaźnik to wstawiłem. Efekt taki że odpala na strzał, wkręca się... Ale nie ma siły jechać. Dużo było kombinacji. Wziąłem z motorynki gaźnik. Bez roznicy. Okazało się że tłumik jest zapchany. Nie bardzo da się go wypalić i ogólnie tam jakiejś gąbki jest napchane między przegrody. Wziąłem z motorynki również tłumik. Na tym już dało się jechać. Ale nie jest to przyjemna jazda. Jest po prostu słaby. W dodatku mimo wcześniego czyszczenia, smarowania i regulacji tylnej piasty całe koło lata. Postanowiłem zrobić to jeszcze raz, kupiłem nowe kulki. Na nowych kulkach strzela..złozylem na starych. I znów jest okej tylko na kilka metrów, zaraz kołom się luzuje tak że aż Kadet lata po drodze. Na dzień dzisiejszy są 4 problemy:

-brak mocy (być może wada chińskiego gaźnika, cylindra lub niedokładnie wypaliłem kolanko)
-twarde sprzęgło (sprężyna ?)
-luz tylnego koła (zamówiłem zestaw do konwersji na lozyska)
-zapchany wydech (zamówiłem nowy współczesny)

Mam jego po prostu dosyć. To z pewnością już ostatni Romet jakiego kupiłem. Ale niekoniecznie ostatni motorower.

Mam jeszcze pytanie, w zasadzie czemu się moze lać z gaźnika i zalewa on silnik jeśli pływak jest szczelny i zamyka zaworek iglicowy ?

Post: #32

W końcu

Pierwotny plan zakładał zrobienie go do świąt lub majówki. Niestety. Najpierw uszkodzony pływak, potem zatkany wydech, w końcu udało się zrobić tak żeby dało się nim jechać o własnych siłach. Ale był słaby choć jak się napędził to jakoś jechał. Ostatecznie doszedłem do wniosku że jest to wina najtańszego cylindra a moje przypuszczenia potwierdziły się gdy na jednej z grup ludzie pisali o podobnych problemach z tym pseudo produktem. Na dzień dzisiejszy w silniku jest: wał Moretti, łożyska NSK, cylinder ZMD po szlifie, tłok Almota, gaźnik oryginalny, głowica splanowana 1,5mm. Jest dobrze, naprawdę. Kompresji nie mierzyłem ale jest taka że ciezko kopnąć. Do zrobienia jest jeszcze parę drobiazgów: trzeba doregulować porzadnie gaźnik, wymienić świece (bo mam jakąś starą z malucha wyjeta), dokupić opaski spinające linki i może z czasem wymienić opony bo czuć że w czasie jazdy podskakuje (to są radzieckie opony do Wierchowiny). Być może też puszcza simmering albo za dużo rozrobilem chłopskiego. Jak już pisałem, ogólnie ta cała zabawa kosztowala mnie kosmiczne pieniądze porównywalne z zakupem idealnego egzemplarza o znikomym przebiegu. To z pewnością już mój ostatni Romet lecz niekoniecznie ostatni motorower

Post: #33

Silnik śmiga wyśmienicie, musiałem wymienić gaźnik na chiński bo na oryginalnym przerywał. Dziś ostatecznie wyregulowalem , a Wczoraj pojeździłem i ogarnialem różne sprawy np pojechałem po farbę do motorynki


Czy do sklepu



Największa wada jego jest że koła są krzywe i czuc bicie góra-dol w czasie jazdy. Ale chyba na razie musi tak zostać. Ważne że silnik jest naprawdę super.

Post: #34

Po wycentrowaniu bicia promieniowo i założeniu nowych opon już nie skacze Opony tym razem Awina - nie takie straszne jak je malują. W jednej z motorynek po 4 latach sporadycznej eksploatacji wyglądają dalej jak nowe, a podobno niektórzy piszą że momentalnie parcieją. Tutaj są miękkie, wyglądają fajnie i co ważne mają homologację drogową. Za komplet dałem 76 zł, śmieszna cena. Do tego mały smaczek, kapturki na wentyle takie jak w oryginale. Musiałbym sprawdzić dokładnie ale od remontu silnika bezawaryjnie już setka gdzieś pękła.



Jakby ktoś szukał do Wierchowiny oryginalnych opon to za czteropaka oddam .