Post: #16

No nie bardzo bo nie robię tego w dużej ilośći, a jedynie jednorazowo. A ponadto mogę sobie pozwolić na zniszczenie wału. A czy te tulejki nie są na klej? Bo jak nie to spróbuję ją wyjąć rozcinając główkę korby.

---

A i jak się wymienia sworzeń to łącznie z tulejką?

Post: #17

):
Chciałem zmienić szpilki i zdejmując głowice ujrzałem taki oto próg jak na zdjęciu. I teraz pytanie: można jeździć na takim
progu cylindra bez szkód dla całego układu? Podczas jazdy komar ma moc i nie mam co do prawidłowości pracy zastrzeżeń. Kompresję ma dosyć dobrą i pali z ostatniego freza. I jeszcze nad oknem wydechowym jest taka długa czarna rysa, mam nadzieję że zdjęcie dobrze to oddaje

---

Wymieniłem także pierścienie na dotartym cylindrze (wiem że tak nie należy robić, ale wtedy jeszcze nie wiedziałem) i czy próg nie będzie się powiększał?

Post: #18

Nic się nie stanie, nie pękaj.

Co do wyciagania tulejki z korby to po co w ogóle chcesz to robić?