Post: #1

W końcu udało mi się trafić na jakiś ciekawy rower. Kiedy znalazłem go na olx byłem negatywnie nastawiony do napisu "special" na ramie ale tym razem to nie kanaliza.

Rower został kupiony w zestawie z dwoma innymi od człowieka który sprzątał piwnice. Z tego co mówił to jego ojciec prowadził firmę która
sponsorowała klub kolarski w Gdyni i rower ten był prezentem od klubu dla sponsora.

Na ramie są naklejki określone jako "firma taty" mianowicie sklep z częściami "daewoo fso"
Dodatkowo padło zdanie "tym rowerem jeździł kolarz Andrzejewski" jednak nie sądzę by chodziło o Floriana Andrzejewskiego który pochodził z wielkopolski.
Aktualnie nie wiem nic więcej o historii tego roweru.

Przydało by się napisać w końcu coś o przedmiocie postu.



Mamy tutaj ramę z potencjałem! Pierwsze co zrobiłem to otworzyłem zamykacz przy sztycy i skakałem z szczęścia kiedy okazało się że sztyca w środku
jest cała w smarze i nie zardzewiała- komu utknęła aluminiowa sztyca w stalowym rowerze wie o co chodzi. Dziękuję człowiekowi który ten rower przygotowywał.

Później zmierzyłem sztycę 26,4 w końcu nie sport- trzy mi wystarczą.
Oglądając ten rower byłem zaskoczony każdym elementem: manetki i korba campagnolo, koła z piastami diabolo i obręczami wienmann 27",
hamulce shimano 600 w anodzie, przerzutka przednia ( wydaje mi się, że to XB3 ),siodełko Turbo ( niestety w stanie tragicznym), ciekawa owijka w kratę.



Na powyższym zdjęciu widzę dość duży problem, w widelcu nie ma miejsca na dużo wiekszą oponę niż jest aktualnie 25x630,
problemem jest brak dostępu do takich. Jedyne opony 27" z żółtym bokiem jakie widziałem dostępne to o szerokości 32c które raczej się nie zmieszczą.
Udało mi się znaleźć oponę 28x630- Continental Super Sport Plus. Możliwe, że się zmieszczą ale wyglądowo słabo pasują do retro looku roweru.
Jest jeszcze CST new ape które wygląda bardziej staro ale niestety nie ma skinwall-a, dodatkowo mam słabe doświadczenia z oponami tej marki.





Próbowałem czytać na temat rometów ale ciężko znaleźć jakieś jednoznaczne źródło które może pomóc zidentyfikować ramę.
Bo rozumiem że special to nie model, sportem to on nie jest- ma numer na haku, wydaje mi się, że haki są inne niż w sporcie.
Głowka ramy jaguar, więc jak się domyślam to Jaguar special.

Jak rozumiem to numer ramy nabity na haku tylnego koła nie ma nic wspólnego z datą produkcji.



Bardzo ciekawym dodatkiem jest bidon w nadrukach 80-lecia PZKol, shimano, R&P Pawlak. Niestety w jakiś dziwny sposób musiał zostać przypalony i dziubek trochę straszy.



Aktualnie nie mam pomysłu w jakim kierunki iść z wyposażeniem roweru, aktualna mieszanka wszystkiego boli w oczy.
Jest ogrom możliwości i najbardziej kusi ubrać to w campe ale ostraszają jej ceny. Shimano 600 arabasque też może być ciekawą opcją,
no nic biorę się za powolne odszczurzanie tego potwora i szukanie części.

Post: #2

Będę tu chyba wrzucał wszystkie małe zmiany w rowerze, żeby nie było jak z wątkiem sportów na koniec XD
Dobrze więc, dalej jestem w fazie konceptu która może trwać dłużej niż praca przy rowerze.

Na rurze górnej było 5 przelotek do pancerza hamulca, dwie plastikowe od razu zdjąłem, jedną bardzo brzydką również.
Zostały dwie z logo shimano i dorzuciłem jedną z logo "dura ace".
Zdjąłem owijkę która zaskakująco dobrze schodziła, obawiałem się ścinania resztek kleju a ta odeszła jakby była naklejona wczoraj.



Postanowiłem rozwiązać problem braku odpowiednio małych opon 27", zmieniając koła na 28". Musiałem oczywiście zmienić hamulce
które i tak nie nadawały się do tego projektu. Z przodu aktualnie shimano exage o zasięgu 39-49, z tyłu 47-57. Mam nadzieję że uda
się później znaleźć jakiś włoski komplet hamulców z tak różnymi zasięgami przód, tył.

Aktualnie z tyłu jest hamulec z białym ramieniem ale już szukam normalnego.



Dalej największym problemem roweru było zniszczone siodełko, okazało się że żółte turbo to dość droga rzecz więc wziąłem
jedno z siodełek które już miałem. Nie miało ono żadnego logo ale od razu zauważyłem podobieństwo do żółtego siodełka.
Mając możliwość porównania obu,
mogę z 100% pewnością powiedzieć, że czarne siodełko z zdjęć to również
Selle Italia Turbo, prawdopodobnie kiedyś zostało na nowo obite i dlatego zniknęło logo.
Oczywiście od razu też trzeba było zmienić obrzydliwy szybkozamykacz przy sztycy na śrubę.



Bardzo cieszy mnie mój najnowszy zakup z powyższego zdjęcia. Pedały JAR 200, udało się je kupić bez luzów na ośkach i prawie idealnym stanie.
Wiem, że są za nowe dla tej ramy ale nie mogłem się powstrzymać przed założeniem ich.

Teraz w temacie napędu: napewno zostają manetki campy i przednia przerzutka XB3 ale tylna przerzutka EXAGE pasuje tu tylko trochę mnie niż pedały JAR,
jednak boli w oczy nieporównywalnie mocniej. Prawdopodobnie będę szukał jakieś campy, żeby coś pasowało do manetek.

Nie mam pojęcia jakich szukać klamek hamulca bo jak widzę ceny campagnolo to mi się kręci w głowie.

No i na koniec koła, aktualnie wrzuciłem śmieci z piwnicy i nie mam pomysłu co bym tutaj mógł wrzucić. Może się znajdą jakieś stare mavici.

Dziękuję za uwagę, wracam do szukania części.

Post: #3

Kombinuję dalej.

Kokpit:
Mostek rometa zmieniłem na mostek rometa ale bez uszkodzeń, alu kierownica zostaje- trzeba było ją tylko wypolerować.
Klamki hamulcowe prawdopodobnie będą weinmann i do tego żółta owijka Bike Ribbon Profesional, która wygląda prawie tak samo
jak oryginalna z epoki.





Napęd:
fajna lekka alu korba thun coronado którą wcześniej miałem w sporcie, przerzutka przód XB3, przerzutka tył favorit, manetki campagnolo
myślę, że ww. zestaw to wspaniała mieszanka. Z ciekawostek to ruscy są tak wielkimi fanami niestandardowych skoków gwintów, że nawet
śruba trzymająca linkę w przedniej przerzutce jest niestandardowa.



Zauważyłem, że na zdjęciu wyżej widać pół świata: rosyjska przerzutka przód, czeska przerzutka tylna, polski uchwyt na bidon,
włoskie manetki, niemiecka korba, japońska przelotka linek przy suporcie.

Hamulce:
Komplet shimano exage- mam nadzieję, że tymczasowo. Tak samo jak w sporcie 520 z mojego poprzedniego wątku
powstało zagadnienie montażu hamulca tylnego. Sporty (i jak widać też specjale) nie miały w mostku tylnego trójkąta frezu
pod nakrętkę hamulca na imbus. W ramie specjala ktoś postanowił przewierćić otwór co doprowadziło do uszkodzenia ramy.



Jak widać na zdjęciu ktoś uratował ramę przez podkładkę z tulejką o średnicy nowego otworu, działa? Działa! Puki co tak to zostanie.
Cieszę się, że mogłem w tym przypadku nauczyć się na czyimś błędzie.
Nie wiercimy otworów w mostku tylnego trójkąta w rometach!

Jedynym rozwiązaniem które teraz widzę to montaż z tyłu hamulca przedniego lub hamulca tylnego z ośką z przedniego i skręcenie wszystkiego zwykłą nakrętką.

Wracam do szmaty i pasty tempo.

Post: #4

W końcu do przodu.

Czyszczenie wszystkich elementów zostało zwieńczone umyciem ramy w wannie XD



Ciekawą rzeczą są ślady przedłużania widelca, bardziej niż pewne że jest on nieoryginalny dla tej ramy,
co tłumaczyłoby niższy niż w ramie prześwit na oponę.



Po umyciu i zmróżeniu oczu rama wygląda wspaniale, oczywiście lakier nie jest idealny a naklejki sponsora są średnio schludnie naklejone i zachowane.

Na szczęście suport który był na rowerze dobrze pasował szerokością do nowej korby ( na poprzedniej był za wąski ), wiec nie musiałem
szukać osiek suportu ani montować nowego suportu na maszynach. Po odkręceniu misek byłem zachwycony, zero rdzy, gwinty idealne wszystko czyściutkie.



Jeśli chodzi o napęd to jestem bardziej niż zadowolony, przerzutka tylna favorit to element który znam i co do którego nie mam zastrzeżeń.
Jednak przednia przerzutka XB3 to wielkie zaskoczenie ( oczywiście w porównaniu z rometowską )
przerzuca od razu i nie ma problemu z zrzucaniem. Po połączeniu z manetkami campagnolo jest to bardzo przyjemny w obsłudze zestaw.



Jednak pierwszy wyjazd zawsze musi wykazać jakieś problemy mianowicie jedna zębatka kasety okazała się zużyta i przeskakuje.
Będę musiał poszukać drugiej i podmienić tą nieszczęsną koronkę. Kusi mnie żeby założyć kasetę microshifta jak w Sporcie
z wątku "Romet Sport na Polonike".
Na plus tego rozwiązania jest nowocześniejszy zakres przełożeń z największą zębatką 28 zamiast 24, na minus zbyt nowoczesny wygląd kasety.

Szczęki hamulcowe Exage bardzo dobrze współpracują z klamkami weinmann, można powiedzieć, że nie czuć różnicy od oryginalnych klamek.
Również zaskoczeniem była owijka, wyglądem przypomna stare owijki ale jest grubsza i zaskakująco miękka co uprzyjemni wyjazdy.

Dodatkowo na rowerze po zakupie były dwa małe elementy które widziałem pierwszy raz na oczy, małe plastikowe,
wielokrotnego użytku końcówki linek hamulcowych. Szkoda że już takich nie robią.



Na powyższym zdjęciu również widać żółte nakrętki na wentyle którymi chciałem dopełnić kolorowość roweru.

Rower jest jezdny, teraz czas pokaże co dalej- mam nadzieję że jakieś bardziej odpowiednie koła, hamulce i opony.
Narazie pedały JAR zostają zamówiłem już do nich bloki look delta, muszę jeszcze poszukać butów.

Po tym jak długo ustawiałem bloki w moim butach w których jeżdżę na codzień nie mam najmniejszej ochoty ich odkręcać