Post: #16

Sprzęt w pełni dotarty (1200 km), dmucha 10 atm, pali z kopa zimny czy ciepły, leci 110-115. Przyzwoicie jak na dt 80. Zmieniony olej na bel-ray 10w30 i przednia opona - metzeler mc360 mid-soft. Na dotarciu średnie spalanie (raczej trasy, 90-100 km/h) 4,5-5 l/100km - przełożenia 16/51.

Post: #17

Post: #18

Oj korcisz korcisz, jeszcze troche i sam kupie jakiegoś crossa zaraz XD

Post: #19

Fajna zabawa jak jest gdzie polatać
Profesjonalny adapter leo vince - dyfuzor zdaje egzamin, tym razem zamiast węża ogrodowego i dętki użyłem węża wodnego z jakiegoś vaga i trzyma, do tego kawałek rurki chromowanej z jakiegoś kolektora Cichy wydech to jest jednak to, nikt z otoczenia nie narzeka, nie wydzwania, nie wygraża grabiami czy innymi widłami

Post: #20

Przy okazji zmiany oleju zrobiłem zębatkę startera na cacy - przy pomocy elektrodrążarki drutowej przerobiłem zebatkę pod tulejkę korbowodu z jakiegoś rometa czy shl, przyciąłem tulejkę na wymiar, wprasowałem na prasie i znów na edm obrobiona na odpowiednią średnicę (5 setek luzu względem wałka skrzyni).




Złudzenie optyczne - tulejka nie jest luźna, a po prostu minimalnie wystaje

Post: #21

Po przygodzie z sarną wlatują nowe lagi i lampa z owiewką:




Tak się to prezenci. Ze starej lampy został odbłyśnik i postojówka, owiewka i szyba reflektora postanowiły się zdezintegrować.
W lagach nowe sprężyny, olej, panewki, uszczelniacze i z zewnątrz skarpety neoprenowe. Przy okazji dłubania zmieniłem łożyskowanie główki ramy (kulki 3/16" u góry i łożysko 32006 z dołu).




Do wymiany pozostało jeszcze koło, ale zamiast wymieniać kupiłem rafkę i szprychy, jak znajdę czas to przeplotę.

Post: #22

Post: #23

Szlif rozwiertakiem? Podbijam stawkę, szlif cylindra samą honownicą xD

Dwie godziny memłania w te i w te, mierzenia średnicówką i sprawdzania pasowania tłoka, ale 0,20 zebrane, mniej więcej wyrównane i co najważniejsze - na już

Post: #24

Miałem takiego "deta" w 2006 roku, kupiony z licytacji z parkingu policyjnego za 160 zł. Pozytywne wspomnienia bo pierwszy mój cross i od niego zaczeła się moja przygoda z endurowaniem.
Po zrobieniu szlifu latało to okrutnie, ale mocy szybko zaczeło brakować i yamaha poszła do ludzi a na jej miejsce trafił KTM GS 250 który błędów nie wybaczał i który przy remoncie potrafił już szarpnąć portfelem

Post: #25

No zgadza się, szybko zaczyna się robić słabe Ale na podjazdach potrafi zaskoczyć, trójeczka i całkiem nieźle wlatuje, jak na tak mały silniczek

Post: #26

Mały up.