Post: #1

No więc romecik, którego ciągle reanimuje, jeszcze się nim nie najeździłem, ale do sezonu powinienem go skończyć, o ile załatwie części (zapłon), wstawie mu jeszcze kółko chrom do tyłu (narazie black ) i pomaluje baczek Potem - zobaczymy

Post: #2

Ile masz tam Rometów w tej piwnicy ?
Spoko maszyna , zrób co trzeba i będzie ładnie śmigał. To jest chyba 2.5 km ?

Post: #3

tak, to ten 2,5 kuca

Post: #4

no no szykuje się niezły Romet . powodzenie w reanimacji :)

Post: #5

Zapłon jest! Nie wiem jak zachowuje się w trasie, ale było grubo ponad -15 o odpalił od pierwszego bez problemu Nawet jak sie światła włączy trzyma na obrotach - bez róznicy Będą zimowe bączki o bęęędą xD

Post: #6

ładny romet mam podobnego tyle że zielonego i silnik 023

Post: #7

No więc tak Wrzucam kilka fotek, z przed i po, i chce tak sobie porównać, co się pozmieniało od samego początku aż do dziś xD

Przed:



Dziś:



Na początku, jeśli chodzi o wizualkę to widać na zdjęciach, technicznie - silnik odpalał, ale to chyba wszystko Cała skrzynia biegów w częściach, wodzik powyginany, slinik składany bez uszczelek, sam sylikon (nawet nie żaroodporny, po 5 minutach "chodzenia" wszystko sciekało na ziemię), zero kompresji, trzeba było dmuchać w wężyk żeby paliwo ściekało do gaźnika. Koła ledwo co się kręciły, przez za długie śruby, którymi były poprzykręcane błotniki, oraz milion podkładek w piastach Siedzenie jawa, co prawda baaardzo wygodne, lecz troche zbyt wielkie, przekomicznie to wyglądało Do tego klakson większy niż lampa, elektryka podłączona na odwrót (jeszcze takiego sajgonu nie widziałem), no i gaźnik taki jak w charcie, silnik świetnie wchodził na obroty, lecz były wielkie problemy z odpaleniem.

Najpierw wziąłem się za rozebranie wszystkiego na części, i składałem od nowa. Na początek nowo-stare amortyzatory od Komara. Całe piasty do wymiany (tylne koło wogóle trzeba było wymienić). Elektrykę zrobiłem na nowo, założyłem siedzenie oryginalne, zdjąłem klakson, rama zaczęła jakoś wyglądać i się toczyć Potem wziąłem się za rozbieranie i składanie silnika, niestety nic z wnętrza nie nadawało się do użycia, tak więc kupiłem drugi silnik, a stare części poszły do regeneracji. Zamontowałem wzmacniany wodzik skrzyni biegów (teraz mam pewność że się nie posypie, jak to w 019 bywa ) Wszystko poskładane na nowo, tak jak trzeba - silnik śmiga.

Następnie przyszedł czas na rejestracje, bez problemów się nie obeszło, ale dowód na biurku

Potem - sprawy z pierdołami, typu dętki do kół, nowy zapłon, schowki, pajęczynka na bak, ogólnie ogarnięcie wszystkiego W miejsce licznika, który i tak nie działał, trafiła stacyjka. Na koniec regulacja wszystkiego... i tyle Sezon się skończył, więc nie wiem jeszcze jak sprawuje się na trasie, na wiosnę się przekonam.

Całkowity koszt, to jak dotąd 648 zł. (cena Rometa + blachy z ubezpieczeniem + części. Uzbierało się tego trochę )

Tak jak napisałem wcześniej, w planach mam nowy lakier, chrom na koła, duże schowki, i ogólnie doprowadzić do ideału. Czy się uda? Nie wiem, czas pokaże

Post: #8

A tą pajęczynę na bak do dałeś żeby ci się bak nie zarysowywał ?

Ładnie, już sporo w nim zrobiłeś

Post: #9

Pajęczynka jest po to żeby coś przyczepić jak się wiezie albo coś Ten bak i tak jest porysowany, temu chcę go malować.

Post: #10

dużo kasy władowałeś ale oplacało sie jak na niego patrze

Post: #11

nom piekny ten twoj 50-t-1

Post: #12

może jakiś filmik z jazdy ?

Post: #13

Narazie żadnego nie posiadam Ale na wiosnę będzie

Post: #14

Wkońcu mam coś, co jest nieosiągalne, i praktycznie nie do nabycia, bo kto ma to to trzyma!



Oryginalne blachy schowków od 50t1! Poktywy mam mix 200/205, ale kupie nowe Teraz tylko wymienić pare pierdół, malowanie całego Romeciaka i zrobione

Mam nadzieje że niedługo dorwę jakiś porządny aparat to bedą focie

Post: #15

a ja mam orginalna pompke od ogra i komplet kluczy ale niestety bez etui

Jeżeli chcesz się pochwalić to zrób foto i zaprezentuj to w swoim temacie - Arts66