Post: #1

Siemano
Jak pewnie już widzieliście kupiłem tego ogara za 90zł , porobiłem tam co trzeba, był problem ze sprzęgłem ale już pozakładałem nowe tarcze , wszyściutko wyczyściłem, uszczelniłem, nalałem nowego oleju, gaźnik ustawiłem jak powinien być nie zalewa ani nic, zapłon ustawiony iskra taka już prawie mocno fioletowa, na 2 świecach próbowałem , różne przerwy i nic, nie ma siły w ogóle,dostaje sam głupich obrotów czasem i gaśnie, odpala super ale jechać czy utrzymać obroty nawet z przekręconą manetką nie daje rady, macie pomysły co to może być? Dodam, że głowica trochę odstaje, niby dałem uszczelke pod nią i sylikonem przejechałem ale widzę ,że każdy ma mniejszą nawet z znajomych więc możliwe, że kompresja ucieka?

Post: #2

Może już pierścienie zdarte i może już czas na szlif

Post: #3

Jak kolega wyzej

Post: #4

Pierścienie są praktycznie nowe, cylek szlifu nie wymaga bo było sprawdzane kiedyś na innym cylku i tak samo było, sam kiedyś z tym ziomkiem to składaliśmy więc wiem jak jest a , że nie umiał go ogarnąć to sprzedał, pierścienie również zmieniane były

Post: #5

Może masz nalane jakieś stare paliwo?

---

No i jeszcze podziałaj z tą głowicą, bo jak odstaje to wiadomo gorsza kompresja i tak jak piszesz może uciekać.

Post: #6

Paliwo świeże, robiłem mieszankę wczoraj

Post: #7

Ja sam wchodzi na obroty to możliwe że gdzieś łapie lewe powietrze. Sprawdź połączenie gaźnik-cylinder.

Post: #8

Tu macie fotki przerwy miedzy cylem a głowicą wydaje mi się, że za duża bo wchodzi pomiędzy średni śrubokręt gwiazdkowy więc przerwa jest chyba za duża

http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600...6/qqhq.jpg
http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600...7/pqqw.jpg

---

(28-01-2014 15:34:13)Bartek.K napisał(a):  Ja sam wchodzi na obroty to możliwe że gdzieś łapie lewe powietrze. Sprawdź połączenie gaźnik-cylinder.

Akurat tam raczej nie bo ostatnio właśnie zdejmowałem i uszczelniałem tam i dokręciłem mocno.

Post: #9

Masz uszczelkę?

Post: #10

Jakby przerwa była za duża, to byś go nie odpalił.

Winny gaźnik, zapłon, albo po prostu filtr powietrza zasyfiony.

Post: #11

Ale problemem może być też uciekającego ciśnienie np, po przez źle założoną/zniszczoną uszczelkę

Post: #12

Przecież było napisane, że kompresja może uciekać przez to....

Moim zdaniem w ogóle takiej przerwy nie powinno być, kolega ma Jawkę od oryginału nic nie grzebane, jeździ do dzisiaj, a przerwa między głowicą a cylindrem jest taka, że nie można wsadzić nic, oprócz kartki...

Post: #13

Nowa uszczelka jest pod głowicę, sylikonem uszczelniłem na dodatek, gaźnik też przełożyłem inny i to samo, dysze czyszczone, drożne, iglica na środku, nie zalewa go, zaplon ustawiony na 0,4 na platynach, a co do filtra powietrza to czysty ale jak zdjąłem rurke od filtra to tak samo

---

(28-01-2014 16:04:03)Damian4570 napisał(a):  Przecież było napisane, że kompresja może uciekać przez to....

Moim zdaniem w ogóle takiej przerwy nie powinno być, kolega ma Jawkę od oryginału nic nie grzebane, jeździ do dzisiaj, a przerwa między głowicą a cylindrem jest taka, że nie można wsadzić nic, oprócz kartki...

Też tak mi się wydaję , chyba skombinuje drugą głowicę i zobaczę co i jak będzie.

Post: #14

Uszczelkę pod głowicą sylikonem uszczelniłeś? Przecież ten sylikon ci wydmucha. Do tego mogłeś zmiejszyć stopień sprężania przez grubszą uszczelkę. Wyczyść cylinder i głowice z sylikonu i złóż go z nową uszczelką.

Post: #15

Uszczelka była kupowana a nie robiona przeze mnie czy coś, a troche sylikonem przejechałem ale nie po pierścieniu tej uszczelki tylko wokół niego i nawet ten sylikon go nie dotknął i nie było to sylikonu nwm ile tylko lekko przeciągnięte na brzegach itd.

Jednak zmieniam głowicę bo ta odstaje za bardzo i to jest przyczyną tego.