Post: #16

(08-11-2013 17:23:23)mlody191 napisał(a):  A gdzie ten silnik i reszta? To ja se kupie rame od harleya i bede cwaniaczyc na wsi ze mam harley a przyjdzie co do czego to zostanie sama rama

W tym pełnym zazdrości i nienawiści poście kluczowym wydaje się stwierdzenie "na wsi". Żenua.

Post: #17

A tak w ogóle to z jakiego jest roku ta rama?
I życzę powodzenia w remoncie, trudno będzie ci znaleźć niektóre części do niego, ale pewnie dasz radę.

Post: #18

(08-11-2013 17:37:20)kanilox napisał(a):  A tak w ogóle to z jakiego jest roku ta rama?
I życzę powodzenia w remoncie, trudno będzie ci znaleźć niektóre części do niego, ale pewnie dasz radę.

dzięki
sorry trochę przesadziłem

komar jest z 1959 roku
te nieosiągalne i najbardziej poszukiwane elementy tego pierdzika są, a te które brakują są identyczne ze zwykła 230 więc wcale tak dużo nie brakuje

Post: #19

przecież to prototyp z serii próbnej !!! Zajrzyj do tematu mikizpl ! Ty idioto przebiłeś nr w takim unikacie??? przeciez to więcej warte niz 2 komary. No na forum już jest 2 ! Powodzenia w remoncie i fuszerki nie odwalaj

Post: #20

(08-11-2013 18:49:30)fosa napisał(a):  przecież to prototyp z serii próbnej !!! Zajrzyj do tematu mikizpl ! Ty idioto przebiłeś nr w takim unikacie??? przeciez to więcej warte niz 2 komary. No na forum już jest 2 ! Powodzenia w remoncie i fuszerki nie odwalaj

mam 3 komary 230 wiec co to jest i ile jest warte dobrze wiem


"Ty idioto przebiłeś nr w takim unikacie??? "
to była ironia "idioto"

Post: #21

aha no chyba że tak

Post: #22

Kolego, nie przejmuj się tymi dziećmi na forum. Więcej szczekają niż robią, komentują, nawet bez podstawowej wiedzy.

Rób swoje a mądra część tego forum to doceni i będzie wiedziała swoje.

Post: #23

Jakie powinny być manetki w tym komarze? Kremowe czy brązowe?
A i wiem że ten model miał piasty z radiatorami, będziesz takich szukał czy założysz koła z zwykłego komara bo znaleźć takie koła z dobrym chromem to cud jest.

Nawet nie wież jak mi się marzy posiadanie takiego unikatu.

Post: #24

Kremowych jeszcze wtedy nie było
Brązowe powinny być, a koła z dekielkami od rysia/żaka więc tak jak piszesz można powiedzieć, że z "radiatorami"
ale to tylko dekielki, więc wiesz, wszędzie można dostać takie, jest tego sporo

Post: #25

Taki Rarytas wyszukać to trzeba mieć szczęście. Komarek potrzebuje dużo miłości roboczo godzin i sporo dukatów ale będzie z niego perełka mam taką nadzieje temat dodaje do ulubionych będę zaglądał i śledził postępy prac. POWODZENIA

Post: #26

dzięki

komarek jutro jedzie do piachu a pod koniec tygodnia będzie malowany na niebiesko
na szczęście pod lampa w miejscu mocowania zachował się niebieski oryginalny kolor
silnik też już mam, niestety brakuje mu iskorownika i magneta, ale za to jest po remoncie na oryginalnych epokowych łożyskach

a co do manetek:
najprawdopodobniej cały osprzęt był od Simsona
kierownica która przy nim jest miała założoną manetkę od Simsona, a po jej zdjęciu chrom wygląda jak nowy więc najprawdopodobniej jest oryginalna


naprawdę trudno znaleźć jakieś infomacje ;/

Post: #27

W tym artykule możesz się czegoś dowiedzieć i zobaczyć parę zdjęć
http://jacomoto.pl/komar230.html

Post: #28

można sie dowiedzieć ile dałeś

Post: #29

Podoba mi się ten projekt! Tu się można pochwalić jak się znajdzie jakieś fanty do tego modelu, a nie jak inni, myślą że mają np. bak od 2351 w oryginalnym lakierze i już się chwalą..

Ten Komar mi się podoba i będę często odwiedzał ten temat.

Post: #30

temat 230 na stronie "jacomoto" przeglądałem już wiele razy, niestety ze zdjęć nie za dużo można się dowiedzieć bo jak wiadomo w tamtym czasie każdy kombinował i zakładał to co miał, a nie to co być powinno
myślę, ze jedynym Komarkiem na którym można się choć trochę wzorować jest ten z numetrem "1"

a co do ceny to niech lepiej zostanie moją tajemnicą, ale myslę, że nie była przesadzona


sam remont rozłożę na jakiś czas, pewnie rok może półtora bo te wszystkie malatury, chromy, nikle, itp. to naprawdę duże pieniądze i myślę dość poważnie o sprzedaży jednej z moich 230 ;/