Post: #1

Witam kupiłem Wczoraj Charta, Pare fotek:
   
   
   
   
   

Problemy zaczeły się z tym że gdy przyjechałem do gościa on nie potrafił odpalić charta, ponieważ tak pomotał elektrykę żę sam się pogubił, cena jaką chciał to 500 zł utargowałem za 300 z papierami

Dzisiaj Siadłem przy charcie i według schematu elektryki podłączyłem moduł po czym silnik bez problemu odpalił,

Mianowicie problem jest w tym iż elektryka jest pocięta w mak, kable pomotane itd, wiem zę orginalnie chart ma akumulator 6v 10ah ale ja nie chce dawać akumulatora tylko po prostu podłączyć wszystko od prądnicy, czy można tak ? Prosił bym o jakieś schematy podłączenia z góry dzięki

Post: #2

Można ale dużo roboty będzie. Z tego co wiem z akumulatora jest zasilane tylne światło., kierunki i klakson. Możliwe, że jak podłączysz tylne światło bez akumulatora to będzie palić żarówki. Więc lepiej to zrobić raz a porządnie razem z akumulatorem.

Post: #3

no tak ale mój chart nie posiada regulatora napięcia przez co ładowanie będzie bardziej ryzykowne
chart21050 a może masz jakiś prosty schemat jak podłączyć akumulator ?

Post: #4

http://mecoz.ovh.org/sch.jpg Mam zapisany taki. Ściągnij go i powiększ. Inaczej tego nie podłączy.

Post: #5

ok dzięki Z tego co widzę bardzo ciężko z kupnem czesci do charta, ;/ nie mogę znaleść przerywacza,stacyjki i regulatora napięcia

Post: #6

Na forum ktoś sprzedaje charta na części sam od niego bagażnik brałem. Poszukaj.

Post: #7

Chart nie ma regulatora napięcia - jest tylko mostek prostowniczy, a taki kupisz np. na Allegro. Ze stacyjką rzeczywiście ciężej, ale dość często pojawia się na aukcjach i różnych ogłoszeniach na forach. Przerywacz widziałem w sklepach internetowych z częściami do motocykli i motorowerów. Co do zasilania lampy z iskrownika to czytałem o możliwości podłączenia jej do jednej z cewek ładowania (nawet był schemat) ale nie wydaje mi się, by miało to działać również przy kierunkowskazach (wahania napięcia przy różnych obrotach). Najlepiej zainwestować w akumulator (ok 70zł).

Post: #8

Znaleść i kupić nie będzie jeszcze tak źle ale najbardziej obawiam się, że nie dam rady tego wszystkiego podłączyć, Myślałem nad Kupnem akumulatora ale 12v np 9 Ah i od niego ciągnąć prąd na kierunki,klakson itp oczywiście wiem że muszę wówczas zmienić żarówki, Taki akumulator przy przeciętnej jeździe dziennej ok 1 godz powinien trzymać ok 2 tygodni może nawet i więcej

---

Jak mówiecie opłacało mi się kupić charta za 300 zł?, jedyne wady to brak przeglądu,stacyjki,mostka,regulatora napięcia,akumulatora i z pociętymi kablami ?

Post: #9

Ja mam tak zrobione że przednie i tylne może świecić bez akumulatora. Jednak nic po za tym nie działa. Myślę że jest tak dzięki mostkowi grertza

Post: #10

Szkoda ze Chart nie ma orginalnego koloru lekieru.Ale i tak jest fajny

Post: #11

w sumie troche szkoda że charty maja napranej elektryki jak w kiblu xD

Post: #12

Dzisiaj Założyłem gaźnik z ogarka i moim zdaniem ten gaźnik daje lepsze rezultaty Silnik pali od kopa, ładnie wchodzi w obroty, a i też v-max nie jest źle ok 65 km/h

Post: #13

Propos gm12 czy 13?

Post: #14

Może poprostu miałeś tamten gaźnik zużyty. Witaj w klubie też jak swojego kupiłem to miałem przedni błotnik od dołu połamany. W charcie o tyle jest dobrze że możesz 1 cewkę od ładowania albo 2. Cewki są bezmasowe!! Na schemacie tego nie widziałem i myślałem że są spalone...

Post: #15

Tu masz porządny schemat.
Zdjęcia
Kupujesz trochę linki,przewodu najlepiej w różnych kolorach ,konektorki-łączniki,izolację termokurczliwą i spokojnie dasz radę.Najlepiej bez kombinacji tak jak jest w oryginale.