Post: #1

Witam,od jakiegoś czasu grzebie przy romecie kadecie aby polepszyc jego moc i inne parametry
zaczynając od początku przy okazji remontu wjechał nowy pełny wał,przerobiłem cylinder podnosząc kanał wydechowy na 28mm oraz poszerzyłem go do 0.6 srednicy cylindra oraz rozfrezowałem go na wylocie spalin na 27mm.sciełem pod kątem tuleje w cylindrze celem poprawienia przepływu mieszanki oraz wypolerowałem skrzynie korbową.Skróciłem również tłok od strony zasysania paliwa o 1.5mm.dałem pod cylinder uszczelke z blachy miedzianej 0.3mm oraz standardową aluminiową pod głowice. Na dniach będe montował głowice od simsona s51 z względu na lepszą komore spalania od tej rometowskiej.
na aktualnym oryginalnym przerobionym tłumiku (dospawanie rury fi 60 i zrobienie stożków wewnątrz) romet osiąga 60-62km/h GPS (na gażniku gm12f) i nie ma jakiejś wielkiej dziury między biegami (musze go kręcic min 3/4 gazu) ale ten wynik mnie nie zadowala, , więc postanowiłem zrobic dyfuzor z prawdziwego zdarzenia.
obliczony spawak i parametry podsyłam niżej dla pomocy bardziej doświadczonych osob w tym temacie mogących mi podpowiedziec co mogłbym zmienic lub poprawić by powiększyc jeszcze moc czy poprawic spawaka aby chodziło jak powinno.https://imgur.com/a/sh1dpEM

Post: #2

Bez pełnej mapy i modyfikacji małych kanałów cylindra nic tu nie wyczarujemy
Pozostałe kanały pozostają niezmienione?
Jaki to cylinder? z jakiego silnika i jakie jest jego pochodzenie?

Kąt otwarcia okna wynosi 164 stopnie przy 28mm? Wygląda na to, że coś jest źle policzone

Nie widzę wszystkich zdjętych blokad cylindra, zakładam, że nie zostały usunięte..

nie widzę także zmiany stopnia sprężania, co jest bardzo ważne dla podniesienia wydajności silnika - stopień sprężania w simsonie nie jest mi znany, ale i tak pewnie trzeba to sprawdzić

Podpowiem tylko, że stożek końcowy o kącie 8 stopni jest zbyt ostry dla 2 biegów.. dluuugich biegów. W efekcie cylinder nie będzie miał „dołu” i nie wejdzie w zakres rezonacji, w tym przypadku 6000 (może na 1 biegu...) co sprawia, że taki dyfuzor jest bezzasadny

Post: #3

(Wczoraj 00:20:22)Norweski Zomowiec napisał(a):  Bez pełnej mapy i modyfikacji małych kanałów cylindra nic tu nie wyczarujemy
Pozostałe kanały pozostają niezmienione?
Jaki to cylinder? z jakiego silnika i jakie jest jego pochodzenie?

Kąt otwarcia okna wynosi 164 stopnie przy 28mm? Wygląda na to, że coś jest źle policzone

Nie widzę wszystkich zdjętych blokad cylindra, zakładam, że nie zostały usunięte..

nie widzę także zmiany stopnia sprężania, co jest bardzo ważne dla podniesienia wydajności silnika - stopień sprężania w simsonie nie jest mi znany, ale i tak pewnie trzeba to sprawdzić

Podpowiem tylko, że stożek końcowy o kącie 8 stopni jest zbyt ostry dla 2 biegów.. dluuugich biegów. W efekcie cylinder nie będzie miał „dołu” i nie wejdzie w zakres rezonacji, w tym przypadku 6000 (może na 1 biegu...) co sprawia, że taki dyfuzor jest bezzasadny

możliwe ze popełniłem błąd licząc odległość kanału i jest 29mm od płasczyzny cylindra ale napewno jest 164stopnie.okna płuczące i dolot fabryczne(nie wiem jak to przerobic w domowych warunkach,pilnik odpada) cylinder oryginał ZMD 023 jak na kadeta przystało,rometem chce jezdzic na codzień więc mi zależy na tym zeby miał moc po wbiciu 2ki i ładnie przyspieszał stopnia spręzania nie zwięszałem bo nie wiem jak sie za to zabrac,w silniku jest tłok wypukły z pierscieniami 1.5mm głowica nie planowana