Post: #106

sprawdz tylko czy przy włączonej klimie masz +12 na wtyczce od elektromagnesu. Jeśli tak to tylko i wyłącznie ten termik poszedł, jeśli nie to pewnie za mały stan czynnika w układzie i czujnik przerywa obwód do sprężarki. Tylko wymiana tego małego gówienka w elektromagnesie trochę kiepska bo nie możesz lutować. Musisz podmienić stary a nie zawsze styki wyjdą z tego bez szwanku i wtedy jest problem Ja wymieniłem cały elektromagnes na zamiennik z teoretycznie wyższą temperaturą przy której pada termik i do tej pory problemu żadnego nawet przy długich trasach przy +38 na dworze Aha, uważaj przy rozbieraniu bo wszystko jest zmontowane na jeden pieroński torx przy którym ładnie się trzeba namęczyć żeby odkręcić a nie ukręcić

Post: #107

Czytałem wlaśnie o tym torxie. Ludzie to normalnie wydłubują ten termik i wlutowują nowy. To jest autoklima, więc chyba wystarczy, żeby temp. w kabinie była powyżej ustawionej na panelu i powinna sprężarka się załączyć. Aktualnie czynnika w ukladzie nie ma w ogóle/znikome ilości. Podane było cisnienie bezpośrednio na sprężarkę i się nie załączyła, zresztą to typowe dla tej sprężarki, więc mam nadzieje, że mnie nic tam nie zaskoczy. Chłodnica klimy pewnie też się kwalifikuje do wymiany, więc trochę trzeba będzie w Aśkę przyinwestować.

Post: #108

Ciężko to wlutować z uwagi na to że temperatura lutowania jest o wiele wyższa niż wytrzymuje termik i możesz sobie lutować dowoli i za każdym razem padnie Oryginalnie termik wsunięty jest w złączki i zalany żywicą i musisz zrobić dokładnie tak samo

Post: #109

Nie wiem czy po prostu nie zastąpić tego drucikiem i tyle. Omijając w ogóle ten cały termik

Post: #110

jeśli znowu mi to padnie to dokładnie tak zrobię. W sumie mam już przygotowaną zmostokowaną cewkę w zapasie

Post: #111

Panowie można lutować te termiki. Jedyny warunek to delikatnie oraz złapać np. Małymi szczypcami przed termikiem na nóżce aby można było odprowadzić nadmiar ciepła.
Aha przy chłodnicy klimy jest czujnik który przy zbyt niskim ciśnieniu uniemożliwi włączenie napięcia na cewkę elektromagnesu. Taki rodzaj zabezpieczenia żeby nie zatrzeć sprężarki.

Post: #112

Ile to się można dowiedzieć i to na forum o Rometach! Ogólnie jak się tam dostać, od spodu chyba najlepiej?

Post: #113

Dół, ewentualnie prawe nadkole, a co do czujnika odcinajacego zasilanie przy zbyt malym cisnieniu to to o czym napisałem w poprzednim poscie

Post: #114

Wpadł wydech Irmschera
Słabe zdjęcia, ale coś tam widać Nawet sie moja morda zalapala

Post: #115

Czym ty ja picujesz że tak się świeci?

Post: #116

widze, że fan astry g

też takową posiadam ale w wersji hatchback.
w środu sporotwe fotele alkantara+skóra

swego czasu dość dużo zainwestowałem w auto i pakiet irmscher-a

moje autko wyglada tak:






powoli jednak auto staje się za małe i myśle o zmianie na coś większego w 5 drzwiach

Post: #117

Wosk Turtle Wax , ale tutaj to raczej kwestia obróbki zdjęcia, bo to od fotografa ze spotu.

Czy ja wiem czy fan, u mnie po prostu nic nie może pozostać seryjne jeśli chodzi o pojazdy.

Rommel, świetna Astra. Taki zderzak przedni to bym przygarnął Załóż temat może, będzie miejsce żeby podyskutować

Post: #118

Jest i nowy zderzak. Tak to się teraz prezentuje:

Post: #119

Kilka zdjęć z ogólnopolskiego zlotu Opla w Konstantynowie Łódzkim:

Post: #120

Taki był ładny zderzaczek


A babka na parkingu cofnęła, Astry nie zauważyła i zderzak poszedł się chędożyć.

Małe podsumowanko. Astrę posiadam rok i 3 miesiące. 2 razy zawiozła nad morze, zwiedziła okolice konkretnie. Przez ten czas zrobiłem nią 23 tys km. Jak na razie zawsze dojechałem nią gdzie chciałem, w zimie trochę kaprysiła, ale przytuliłem, powiedziałem czułe słówko i nigdy nie odmówiła odpalenia.
Przy okazji muszę się wziąć za blacharkę...szukam tylnej klapy, bo malowanie obecnej raczej bez sensu i zderzaka przedniego. Macie jakieś pomysły? Może ten Irmscher...


No i żeby nie było, że się zestarzałem i zostawiłem moto na rzecz 4 kółek to mam nadzieję, że niebawem pochwalę się nowym nabytkiem