Post: #1

Witam. Dzisiaj wykonałem test czy cewka zapłonowa w iskrowniku jest sprawna, gdyż Chart nie chce odpalić. Podłączyłem + pod wchodzący kabel do modułu:



Wyszło mi wtedy:



Podłączyłem drugi raz podpinając się pod wychodzący kabel z modułu:



Wyszło wtedy:



Iskra jest kolor jasno niebieskiego i gdy dotknę palcem świecę to czuć minimalne kopnięcie prądem, wyczuwalne w skali 1/10. Przez tą cewkę jest tak, że nie kopie świeca prądem oraz Chart nie odpala ? Powinno być 750 - 800 a jest 385.

Sprawdzałem rezystancja impulsatora:



Wyszło:



Impulsator może mieć te 25? Nic sie nie stanie jak będzie zaniżał z 28 na 25?

Post: #2

Jak robis pomiary to odlacz modul i druga sprawa, wymien baterie w mierniku

Post: #3

Baterii nie mam w mierniku, mam przerobione zasilacz

Post: #4

Dokładnie to co napisał stqc zarówno wyczerpana bateria w mierniku jak i pomiary przy module mogą sfałszować wynik.

Zmierz rezystancję cewki bezpośrednio przy karkasie, minimalnymi odchyłkami rezystancji impulsatora się nie przejmuj o wyniku świadczy również temp.
Na przyszłość "samą" iskrę nie sprawdzaj palcem itd tylko jej długość pod zdjęciu fajki i przyłożeniu do masy samego kabla wn, jej długość powinna być min. 8mm
Jakie objawy ma silnik w ogóle nie odpala?

Post: #5

Bylem zrobić ponownie pomiary, tym razem wyciągnąłem moduł. Więc tak, po podłączeniu pod ten kabel:



Wyszło te samo co z włożonym modułem, czyli 386.

Natomiast, gdy podłączyłem pod ten kabel bez modułu:



Wyszło:



Rezystancja impulsatora bez podłączonego modułu wyszła teraz taka:



Mierzyłem bezpośrednio i wyszło tyle samo co na zdj wyżej.

Ale przedtem gdy chodził bez problemu to gdy przełożyłem palec do świecy to nieźle kopnęło, teraz to tylko leciutko.
Nie odpala, kopie i nie odpala, paliwo dochodzi.

---

(23-02-2015 21:57:42)Roger napisał(a):  Bylem zrobić ponownie pomiary, tym razem wyciągnąłem moduł. Więc tak, po podłączeniu pod ten kabel:



Wyszło te samo co z włożonym modułem, czyli 386.

Natomiast, gdy podłączyłem pod ten kabel bez modułu:



Wyszło:



Rezystancja impulsatora bez podłączonego modułu wyszła teraz taka:



Mierzyłem bezpośrednio i wyszło tyle samo co na zdj wyżej.

Ale przedtem gdy chodził bez problemu to gdy przełożyłem palec do świecy to nieźle kopnęło, teraz to tylko leciutko.
Nie odpala, kopie i nie odpala, paliwo dochodzi.

Post: #6

po pierwsze: jakie napięcie daje impulsator kiedy kopiesz w kopnik przy wykręconej świecy? po drugie: jakie napięcie daje cewka zapłonowa kiedy kopiesz j.w.?
w tym temacie http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthrea...864&page=2 masz trochę na temat oryginalnej prądnicy i jej parametrów. co nieco może się przydać.

Post: #7

Jutro zmierzę. Wypowie się ktoś na temat, że pomiar cewki zapłonowej wynosi 386 ?

Post: #8

Do wywalenia cewka zasilająca jeżeli na zas jest 386 .
Co prawda nie zmierzyłeś bez dyskomfortu magnetycznego, ale to nie chwieje wynikiem w przypadku twojego odczytu.

Post: #9

Czy wlasnie przez nią nie mogę odpalić Charta? Jaką kupić wtedy cewke? moze być 6v od simosna czy jakas inna?

Post: #10

Chodzi o cewkę ZASILAJĄCĄ, tą która jest w silniku, a nie o butelkową. Musisz kupić cewkę z charta, albo zlecić/samemu przewinąć i dać transformator.

Post: #11

Tak o zasilającą. Więc jaką mogę kupić? Prosze o linki

Post: #12

Szukaj iskrowników na części, bo nowej już raczej takiej nie dostaniesz.
Drugi sposób dać od ładowania w miejsce tej i trafo.

Post: #13

podłącz transformator. tanie i równie dobre.

Post: #14

Ale musi być wyłącznie od iskrownika od Charta? Może być od simsona 6v?

Post: #15

Ustawilem miernik na 200 ACV. Podczas kopnięcia napięcie impulsatora wyniosło max 1.9. Napięcie cewki zapłonowej (zasilającej) wachalo się w zależności w granicach plus minus 50 .