Post: #1

Chce przelozyc zaplon z komara do charta.

Bedzie iskra?

Wiem ze trzeba podstawke podwiercic i dopiero bedzie mozliwe ustawienie

Post: #2

o ile magneto wejdzie na wał i cały iskrownik sprawny to będzie.

Post: #3

O ile mi wiadomo to każdy stary romet miał ta sama wielkość iskrownika i magneta i podobno bez przeróbek da się podmieniac

Post: #4

Z tego co mnie wiadomo to da się, tylko pytanie po co się uwsteczniac

Post: #5

zapłon z komara pasuje do charta bez problemu ale trzeba rozwiercić podstawkę w danym miejscu żeby ustawić zapłon ja miałem kiedyś zapłon od charta w ogarze i pasowało więc problemu nie po wino być

Post: #6

Po to sie uwsteczniac zeby byla kurna ta iskra.
Kupilem cewke i modul i co ? I wraz iskry nie ma... Teraz juz koniec pałka sie przegła i musze cos zrobic zeby tym chartem jezdzic dluzej jak dzien

Post: #7

powiem tak zapłon komar pasuje bez przeróbek jedyne co musisz wykonać jedno wywiercenie kolejnym otworu musisz poprowadzić kabel wysokiego napięcia ponieważ będzie tarło o magneto iskra na pewno się pojawi tylko musisz mieć magneto od komara pasuje na klin.miałem podobnie nie hejtuj mnie.
piszę głosowo sory za inne słowa

Post: #8

No i tak zrobie moze wkoncu ten chart bedzie dzialał....

Post: #9

tylko od jakiego komara,jak do s38 to musisz dac inne magneto,jak z kwadraciaków to nic nie przerabiasz

Post: #10

Nie musi, magneto od każdego do każdego będzie pasować tylko wały były inne tak więcj byle jaki zapłon i byle jakie magneto, tylko nie od charta bo ono nie ma krzywki.

Post: #11

Zapłon będzie działać. Kiedyś przez kilka dni zmuszony byłem jeździć na takim zapłonie, ale powiem tak. Chart w porównaniu do oryginału chodził na nim tragicznie.

Oryginalny zapłon Charta jest bardzo dobry i nie wierzę, że nie da się go naprawić. Coś przeoczyłeś. To jest prosty układ. Cewka zasilająca, impulsator, moduł i cewka butelkowa. Skoro moduł masz sprawny, cewkę butelkową też, to pozostaje zasilająca i impulsator.

Zmierz napięcie na wejściu do modułu (ZAS i symbol masy). Przy kopaniu dosyć energicznym musi być te 50V, a z tego co pamiętam to chyba nawet do 80V dochodziło (oczywiście zakres AC na mierniku!).

Post: #12

(19-07-2014 19:31:30)BigSoft napisał(a):  Zapłon będzie działać. Kiedyś przez kilka dni zmuszony byłem jeździć na takim zapłonie, ale powiem tak. Chart w porównaniu do oryginału chodził na nim tragicznie.

Oryginalny zapłon Charta jest bardzo dobry i nie wierzę, że nie da się go naprawić. Coś przeoczyłeś. To jest prosty układ. Cewka zasilająca, impulsator, moduł i cewka butelkowa. Skoro moduł masz sprawny, cewkę butelkową też, to pozostaje zasilająca i impulsator.

Zmierz napięcie na wejściu do modułu (ZAS i symbol masy). Przy kopaniu dosyć energicznym musi być te 50V, a z tego co pamiętam to chyba nawet do 80V dochodziło (oczywiście zakres AC na mierniku!).

Jakbys mogl dokladniej...

Post: #13

Bierzesz multimetr, ustawiasz zakres na pomiar napięcia zmiennego AC. Jedna sonda do symbolu ZAS na module, druga do symbolu MASY, kopiesz kopniakiem i sprawdzasz jakie generuje napięcie cewka, nic trudnego, nie radzisz sobie to oddaj ten zapłon do kogoś kto go ogarnie

Post: #14

(20-07-2014 12:25:55)stqc napisał(a):  Bierzesz multimetr, ustawiasz zakres na pomiar napięcia zmiennego AC. Jedna sonda do symbolu ZAS na module, druga do symbolu MASY, kopiesz kopniakiem i sprawdzasz jakie generuje napięcie cewka, nic trudnego, nie radzisz sobie to oddaj ten zapłon do kogoś kto go ogarnie

zeby sie tak dalo to bym dał.. ok sprobuje popatrzec

Post: #15

Jak to uczynic zeby magneto nie tarlo o te kabelki??