Post: #1

Odkręcasz świece, dekiel od zapłonu, luzujesz 3 śrubki zapłonu, wkładasz jakiś patyk do cylindra (suwmiarkę) i jak tłok będzie u samej góry to zaznaczasz to na suwmiarce, cofasz z powrotem tłoka(do tyłu nie do przodu), odmierzasz na suwmiarce 3mm więcej od tego miejsca co zaznaczyłeś jak tłok był u samej góry, blokujesz na suwmiarce żeby się nie przestawiła, wkładasz ją z powrotem do cylindra i jak tłok dojdzie do tych 3mm przed górnym martwym punktem to platynki mają się zaczynać otwierać, jeżeli się otwierają za wcześnie to opóźniasz zapłon, a jak za późno się otwierają to przyśpieszasz. Zapłon przyśpieszasz w odwrotną stronę niż ruch walu

Post: #2

Dzięki Ci dobry człowieku.

Post: #3

ja nie moge ale zablysnoles jak wiesz jak sie ustawia zaplon w ktorym kolwiek silniku od motoroweru (z iskrownikiem) to wiesz jak sie ustawia w kazdym innym bo zasada jest taka sama tylko roznia sie momentem g.p.t. i nic wiecej

Post: #4

Jak widać to dział, w którym każdy może dodać film, napisać poradnik lub cokolwiek... Ludziom, którzy nie są w temacie to się może przydać.

Post: #5

Bez wątpienia może si przydać!
Pozdro

Post: #6

dzieki za poradnik
Przydał mi się własnie

Post: #7

Tornado, nie prawda , nie wszyscy mają platynki , ja mam moduł i wygląda to inaczej ,a opis się przyda dla początkujących

Post: #8

dzięki za tą instrukcje

Post: #9

Panowie, co to są te platynki?

Post: #10

Przerywacz zaplonu. Przy obrotach magneta otwiera i zamyka sie, powodujac pojawienie sie iskry.

Post: #11

Dodam tylko, że znam jednego "znawcę" tematu który uważa, iż powinno być 2,5 mm zamiast 3. No ale podręcznikowo jest 3 mm.

Post: #12

Zamykam w razie jakichkolwiek pytań pisać albo do mnie albo do Tomasso94 lub też do autora poradnika