Post: #1

Siemka dzisiaj majster zapytał mnie jaka jest różnica między silnikiem 2t a 4t. Chciał bym się dowiedzieć jaka różnica jest w pracy silnika i w budowie pomożecie?.Wiem że silnik 2t nie ma zaworów jest smarowany mieszanką

Post: #2

http://www.youtube.com/watch?v=viWhxvo6DLk
http://www.youtube.com/watch?v=2Yx32F1cncg
http://www.youtube.com/watch?v=nAKTVBRNsmI


Znając angielski na poziomie podstawowym dowiesz się więcej niż Ci potrzeba. I nie słuchaj pierdolingu o wyższości 2t nad 4t.

Post: #3

Tak moimi słowami spróbuje ci wytłumaczyć

W silniki 4T mamy 4-suwy:
-ssanie - w tym suwie tłok przemieszcza się z GMP do DMP, zawór dolotowy jest otwarty, ładunek zostaje "wpuszczony" do cylindra.
-sprężanie - teraz tłok idzie od DMP do GMP, ładunek zostaje sprężony i następuje zapłon (w silniku ZS samozapłon), oba zawory są zamknięte.
-praca - Tłok leci z GMP do DMP, oba zawory są zamknięte
-wydech - No i tłok z DMP idzie do GMP, otwarty zawór wylotowy, następuje "wydalenie" spalin.

Oba zawory są otwarte na końcu suwu wydechu i początku suwu ssania, ale tylko przez milisekunde czy jakoś tak
Dzięki wykorbieniu wału i kole zamachowemu wał potrafi się "obkręcić" 4 razy.


W silniku dwusuwowym fukcje rozrządu pełni tłok.
-suw sprężania - tłok przemieszcza się z DMP do GMP, świeża mieszanka zostaje wprowadzona do wału korbowego, następuje zapłon mieszanki.
-suw pracy - tłok idzie z GMP do DMP po tym jak nastąpi zapłon, mieszanka kanałami płuczącymi dostaje się na denko tłoka i wypycha spaliny, po tym znowu następuje suw sprężania itd.

Jeżeli coś pokręciłem to sorry, pisałem to z głowy

mientki - co jak co, ale dwusuwy w małych pojemnościach są lepsze od 4T w kwesti mocy. Wytrzymałością jak i spalaniem rządzi 4T.

Post: #4

(25-11-2013 20:54:41)Wojtek3362 napisał(a):  mientki - co jak co, ale dwusuwy w małych pojemnościach są lepsze od 4T w kwesti mocy. Wytrzymałością jak i spalaniem rządzi 4T.

Z wytrzymałością to bym się sprzeczał.

Post: #5

W 2t cały cykl pracy silnika zamka się w jednym obrocie kału korbowego, w 4t potrzebne są aż 2 obroty.
W dwu suwie można zrobić namiastkę zaworów stosując membranę. 4t jest silnikiem większym od silnika 2t.
W 2t stosunek wielkości silnika do jego mocy jest lepszy niż w 4t.
Czterosuw może być ZS (zapłon samoczynny/ diesel) albo ZI (zapłon iskrowy/ benzyna). W ZS może być komora dzielona lub niedzielona.
Komora korbowa w silniku 2t jest zamknięta. Potrzebne jest to, aby sprężyć mieszankę w komorze korbowej i później wprowadzić ja do cylindra. w 4t wał chodzi w oleju.
Silnik 2t różni się bardzo głowicą. Nie ma ona miejsca na zawory ani nic innego oprócz świecy, więc nie jest skomplikowana.
Głowica w 4t posiada miejsce na wałek rozrządu, klawiaturę (starsze typy), zawory, szklanki (nowsze silniki), ma wykonane kanały dolotowe i wylotowe, kanały doprowadzające substancję smarującą i chłodzącą.
Bardzo różni się cylinder 4t i 2t. 4t ma jednolitą tuleję, 2t ma wykonane kanały dolotowe i wylotowe.

Post: #6

(25-11-2013 20:54:41)Wojtek3362 napisał(a):  mientki - co jak co, ale dwusuwy w małych pojemnościach są lepsze od 4T w kwesti mocy. Wytrzymałością jak i spalaniem rządzi 4T.

Oczywiście że w "małych pojemnościach" dwusuw przewyższy czterosuw. Mała pojemność=mały silnik. A weź tu się przejmuj z wykonywaniem mikro części rozrządu do silnika. Żadna firma się tego nie podejmie. Koszty niewspółmierne do potencjalnych efektów. A taki dwusuw-byle się kręcił, miał iskrę i paliwo-odpali.

Praktyka pokazuje że te granica tych "małych pojemności" leży gdzieś w okolicach 250ccm.

Post: #7

Dzięki za opdpowiedzi jutro opowiem majstrowi co. i jak

Post: #8

http://www.youtube.com/watch?v=n4R3Zyi7VhQ
http://www.youtube.com/watch?v=64KEDVz0inc

Post: #9

(25-11-2013 21:41:03)nie_mientki napisał(a):  

(25-11-2013 20:54:41)Wojtek3362 napisał(a):  mientki - co jak co, ale dwusuwy w małych pojemnościach są lepsze od 4T w kwesti mocy. Wytrzymałością jak i spalaniem rządzi 4T.

Oczywiście że w "małych pojemnościach" dwusuw przewyższy czterosuw. Mała pojemność=mały silnik. A weź tu się przejmuj z wykonywaniem mikro części rozrządu do silnika. Żadna firma się tego nie podejmie. Koszty niewspółmierne do potencjalnych efektów. A taki dwusuw-byle się kręcił, miał iskrę i paliwo-odpali.

Praktyka pokazuje że te granica tych "małych pojemności" leży gdzieś w okolicach 250ccm.

Gdzieś na YT jest 30sek. filmik w którym chodzi malutki silniczek, tłoczek bez pierścieni i pyrka tak samo (dźwięk) jak z dawnych polskich bajek samochód.
Powiem tak: ciekawe.

---

Ło to ło

Post: #10

(25-11-2013 23:29:02)bartoszek5k napisał(a):  http://www.youtube.com/watch?v=n4R3Zyi7VhQ
http://www.youtube.com/watch?v=64KEDVz0inc

Bartek, oglądając te filmiki bardzo łatwo o utratę koncentracji. Czuję się jak podczas oglądania prognozy pogody na Super Stacji.

Post: #11

Prawda, po pierwszym razie nic nie zapamiętałem ani nie zrozumiałem (nie przez brak pojmowania) musiałem oglądać 2 i 3 i dopiero dało efekt. I kto powie że płeć piękna się nie zna

Post: #12

A pogodę na SS widziałeś?



Kiedyś obejrzałem i nic nie zapamiętałem. W dodatku taka rozkoszna jest

Post: #13

Ojjojoj w tym różowym jej ładnie, trzeba przyznać wiedzą kogo dawać, ale nie śmiećmy tematu bo się ktoś może zdenerwować

Post: #14

Cycki nigdy nie są spamem.

Post: #15

No chociaż z drugiej strony to masz racje