Post: #1

Witam wszystkich Forumowiczów
Jestem Seba, mam 16 lat a przygodę z motoryzacją zacząłem gdzieś w wieku 11 lat gdy tata kupił mi motorynkę.
Na dzień dzisiejszy moje doświadczenie na temat mechaniki Rometów (i nie tylko) jest dość rozwinięte.
Mimo doświadczenia mam dużo niedociągnięć o które chcę Was zapytać gdyż ostatnimi czasy myślę nad tym by usprawnić moją motorynkę gdyż nie działa już tak jak trzeba.
Tak więc zasypię Was pytaniami:

1.Czy istnieje w Rometach idealne sprzęgło które w pełni usprzęgla ? Bo moje Romety zawsze lekko kręcą kółkiem nawet z wciśniętym sprzęgłem.

2.Czy gaźnik ze sprawnym pływakiem może się zalewać przy otwartym kraniku gdy motorek stoi w pozycji prostej ? Czy w poprawnym Romecie nie powinno występować zjawisko zalewania.

3.Czy w motorynce należy mieć założoną "puszkę" lub stożek na filtrze powietrza czy starczy ten zwykły filtr z gaźnika ?

Teraz pytania dotyczące zapłonu (mam trochę mętliku w tym przypadku bo każdy poradnik mówi "innym językiem"):

4.Platynki dają prąd (iskrę) na świecę zapłonową, prawda ? Ale w którym momencie - kiedy są zamknięte czy kiedy są otwarte. Parę osób mi z tym namieszało.

5.W poprawnie wyregulowanym zapłonie 3mm przed GMP platynki powinny zaczynać się rozwierać czy powinny być już w pełni otwarte ?

6.Czy przerwę na platynkach (0.4mm) mierzy się szczelinomierzem gdy są one w PEŁNI otwarte ?

7.W które miejsca podpiąć zwykłą żarówkę z baterią w celu sprawdzenia rozwarcia platynek podczas ustawiania zapłonu ? Ja wpiąłem jeden kabel w masę a drugi w kabel gaszenia i dioda świeciła mi nawet przy otwartych platynkach. Kierowałem się tym http://www.youtube.com/watch?v=saU8yzUrwM4 ale bez tego urządzonka z filmiku.

I jeszcze jedno osobiste:

8. Moja motorynka ma mało mocy i "duszności". Szczególnie dusi się gdy daję jej więcej niż połowa gazu. Próbowałem regulować gaźnik tymi śrubeczkami i próbowałem mieć gaźnik z filtrem zwykłym i tym "puszkowym" ale to nic nie dawało. Co moglibyście poradzić ?
Jakby co to moja motorynka ma ustawiony zapłon tak w miarę "na oko"

Proszę o wylewne odpowiedzi
Proszę o to by nie było gadek typu wuj Google nie gryzie itp.

Pozdrawiam

Post: #2

1. z tym sprzęgłęm to chyba regulacja pomoże bo te sprzęgło nie jest aż takie złe.
2. Mi tak zawsze się działo nawet na nowym gaźniku z PRL, czyli może.
3. Orginalnie była puszka szmerów i załóż ja to będzie ciszej chodziło. NIE zakładaj stożka bo to będzie WT (Wieś Tuning)
4.Prąd daje Cewka Wn tam gdzie wkręcasz kabel WN a platynki robił przerwe i skacze iskra
5. Ja zawszę ustawiałem że 2,5 się zaczynają otwierać a na 3 są otwarte i nie było bata że po przelaniu gaźnika za 1 nie odpalił
6. Ja zawszę wkładałem 2 żyletki i ustawiałem przerwę że lekko wychodziły.
7.nie rozumiem pytanie
8.Może fałszywe powietrze i ją dusi

Post: #3

Dzięki za odpowiedź stqc, niestety na parę pytań nie odpowiedziałeś mi dokładnie

(17-02-2013 13:55:23)stqc napisał(a):  4.Prąd daje Cewka Wn tam gdzie wkręcasz kabel WN a platynki robił przerwe i

4.No tak ale mi chodziło w którym momencie platynki dają wyładowanie elektryczne na świecę zapłonową - kiedy są zamknięte czy kiedy są w pełni otwarte ?

(17-02-2013 13:55:23)stqc napisał(a):  5. Ja zawszę ustawiałem że 2,5 się zaczynają otwierać a na 3 są otwarte i nie było bata że po przelaniu gaźnika za 1 nie odpalił

5.Tutaj trochę nie rozumiem Twojej odpowiedzi ponieważ wynika z niej że zapłon następuje gdy tłok się cofa w tył - ale mniejsza z tym bo pytałem o to czy w momencie 3mm przed GMP (który jest "oficjalnym" momentem na zapłon w Dezametach 023 itp.), platynki mają ZACZYNAĆ SIĘ otwierać czy mają już być OTWARTE W PEŁNEJ ROZWARTOŚCI ?

6.

(17-02-2013 13:55:23)stqc napisał(a):  6. Ja zawszę wkładałem 2 żyletki i ustawiałem przerwę że lekko wychodziły.

Tutaj znów swoje Pytałem o to czy ta przerwa 0.4mm (też "oficjalna") jest mierzona w momencie pełnej rozwartości czy przy lekko rozwartych platynkach ?

7.

(17-02-2013 13:55:23)stqc napisał(a):  7.nie rozumiem pytanie

7.Nawiasem - już to nieraz słyszałem Tak więc pomogę zrozumieć. Gostek na filmie ( http://www.youtube.com/watch?v=saU8yzUrwM4 ) podpina urządzonko w odpowiednie miejsca. Ja to samo próbowałem ze zwykłą żarówką i baterią tyle ,że u mnie żarówka ciągle się świeciła i nie mogłem wyłapać momentu rozwarcia platynek tak więc wydaje mi się że poprostu przyłączałem bateryjkę w złe miejsca. Wie ktoś może w które miejsca podpiąć tak żaróweczkę by można było wyłapać moment rozwarcia platynek ?

Trochem upierdliwy ale cóż
Proszę o odpowiedzi i sugestie

Pozdro

Post: #4

Odpowiem ci na jedno pytanie.
1. Jest idealnie wysprzęglające sprzęgło. Mam takie w kadecie.
A w motorynce to delikatnie ciągnęło koło. Jak podciągałem linkę to ślizgało
Także przyzwyczaiłem się do tego

Post: #5

Zna ktoś jeszcze odpowiedzi do moich pytań ??
A tak jeszcze dodatkowo - na internecie nie umiem znaleźć schematu elektrycznego iskrownika z Rometa.
Znalazł ktoś może taki schemat lub mógłby mi go w Paincie narysować. Chodzi mi o te połączenia cewek, kondensatora itp. Ja patrząc na iskrownik nie umiem właśnie wyłapać jak są połączone te kabelki. :/

Post: #6

(Refresh) Ma ktoś taki schemat ??
Albo inaczej - wrzucam schemat taki jak mi się wydaje że jest.Napiszcie czy go poprawnie narysowałem czy się mylę.



Słyszałem że cewka wysokiego napięcia ma podwójny zbiór zwojów - jeden dla fajki z świecą a drugi dla wyłączników, platynek itp. Może mi ktoś to wytłumaczyć.
Do czego służy kondensator w tym iskrowniku ?
Wytłumaczcie mi jeszcze jak działa wyłącznik i platynki - jakim cudem one robią przerwę na świecy itp.
Sorry za takie niby laickie pytania ale zaczynam dochodzić do wniosku że chyba posiadam niepoprawne wiadomości na temat elektryki w Romecie.

Proszę o wytłumaczenie i o odpowiedź do mojego obrazka.

Post: #7

@refresh

Proszę o odpowiedzi

Post: #8

Kondesator służy do gromadzenia energii z platynek żeby się aż tak nie zużywały.gaszenie działa poprzez zwarcie ,platynki tak samo

Post: #9

Powiem ci tak chciałem ci pomóc ale jeżeli ty nie chcesz słuchać tego co napisałem i bardziej doświadczonych ludzi to sory że wgl napisałem !