Post: #1

Witam

tak jak w temacie podczas docierania ogara 200 (nowy cylinder 60 i tlok 3 pierścieniowy jednak mam 2 ) Nagle zauważyłem spadek mocy strasznie mi przerywa podczas jazdy na gorącym silniku (na zimnym cud malina) Czy to spuchnięty tłok?

Post: #2

Spróbuj założyć świecę o innej ciepłocie. Ja tak miałem. Jeździłem na jakimś Boschu z kosiarki to na zimnym silniku zapieprzał a na ciepłym zwalniał i gasł. Założyłem jakąś starą F-100 i jeździł. A tłok chiński to ma prawo puchnąć.

Post: #3

Świeca i inne cuda nic tu nie da. Jeśli silnik na dotarciu się zagrzeje, zablokuje, zgaśnie lub cokolwiek innego - zgaś, i daj mu odpocząć. To normalne, moc pojawi się z czasem.

Post: #4

Na bank świeca ja kupiłem chińską świecę i na rozgrzanym silniku nie chciał palić ale sprubuj go doterzeć porządnie

Post: #5

OK problem do połowy rozwiązany kopiłem nowa świece i dalej to samo Przestawiłem zapłon jest lepiej ale dalej mi przerywa podczas jazdy w która stronę przekręcić zapłon aby to zniknęło?

Post: #6

Sprawdź czy nie ma przetartego kabla.

Post: #7

CHodzi Ci o Kabel W/N ? JAk tak to mam nowy I to chyba na 99% kondensator jutro kupie to nappisze

Post: #8

Jak przerywa to masz chyba za wczesny zapłon ustaw według instrukcji. W GMP ma być przerwa 0.4mm a 1,8-2mm przed ma być przerwa 0.05 ale to regulujesz wyprzedzeniem

Post: #9

Wszystko an[rawione to byl kondek Ale gdy pojezdze to nei chce palic gdy jest ciepły(wiem jawki maja z tym problem) a kiedyś czasem palil gdy byl cieply

Post: #10

może cewka zapłonowa

Mój Simson s51
http://www.chlopcyrometowcy.pl/showthread.php?tid=16581

Passat B5 TDI

Post: #11

Jak nie chce palić gdy jest ciepły a zapłon dobrze ustawiony to gaźnik do regulacji. Dostaje za dużo paliwa i go zalewa gdy jest ciepły. Jawki zawsze miały z tym problem bo kiepskie gaźniki tam pchali. Ja mam z simka i pali zawsze.

Post: #12

Ok już pali wyczyściłem gażnik i ustawiłęm zapłon jednak czasem gaśnie po chwilowej jeżdzie i czasem przerywa