Post: #406

Hej, jak u Ciebie zachowuje się koło na wysprzęglonym silniku? Znaczy jak uruchomisz go i postawisz na stopkach.

Post: #407

Każdy Chart brzęczy, nie ma bata, tu są zbyt grube pierścienie. Nawet fabrycznie nowy Chart jakiego słyszałem dzwonił.
Koło stoi i pry dobrze złożonym silniku tak też ma się ono zachowywać.

Post: #408

To wytłumacz mi dlaczego na tłoku Almotu nie dzwonił? ZMD z nowymi pierścieniami też nie brzęczało, dopóki silnik nie kręcił wysokich obrotów.

Źle sprecyzowałem drugie pytanie. Chodziło mi o wrzucenie biegu na stopkach i wysprzęgleniu.

Post: #409

Może trafiłeś na inny materiał, ale każdy Chart jakiego słyszałem dzwonił.

Wiem, mi wtedy koło stoi w miejscu, nic się nie kręci. Masz gdzieś za duży opór na skrzyni i ciągnie.

Post: #410

Czy silnik u Ciebie też jest przekręcony w stronę zębatki? Tzn czy jest przekręcony w lewą stronę?

Post: #411

Nie, jest normalnie.

Post: #412

Zapraszam do obejrzenia nowego filmu z jazdy Chartem

Post: #413

Jakie to masz lusterka?

Post: #414

Te tanie za 10 zł czy tam ile, z gmoto. Chciałbym te grubsze na M10 jak org ale jest co jest...

Post: #415

No właśnie mam dylemat, chart miał w tych korpusach jakiś nietypowy gwint, zwykła śruba m10x1 nie wkręci się, dlatego pytam może wiesz co by można dopasować.

Post: #416

Jak kiedyś mierzyłem to było chyba M10x1,25 ale pójdę jeszcze raz dla pewności

Post: #417

M10 to ma normalny skok 1,5. Ja kupiłem lusteerka z gmoto m10 i pasowały, a gwint m10x1 to mają smarownczki

Post: #418

Wybaczcie, mòj błąd.

Post: #419

M10x1 to ma gwint na wale w charcie

Post: #420

Cześć po wielkiej przerwie!

Chart jak i całość mojej kolekcji ciągle w moich rękach, ostatnie 8 lat większość z tego sprzętu stała trochę zaniedbana w kącie, na szczęście pod dachem i w miarę suchych warunkach.

W Charcie największym problemem okazał się zbiornik paliwa po tylu latach postoju. Będę musiał pomyśleć o częstszej zmianie paliwa oraz używaniu jakiś dodatków do niego, plus warto porządnie wyczyścić zbiornik od środka i zabezpieczyć.

Na szczęście, po wstępnym wyczyszczeniu zbiornika, kranika i gaźnika, Chart odpalił niemal od razu. Jeździ jak dawniej, jedynie zniknęły mu wolne obroty, ale to może być problem z wyrobioną przepustnicą. Jak dobrze, że przez te kilka lat pojawiło się sporo części do Charta i gaźnika Bing...

W czerwcu czeka mnie wycieczka na przegląd i może w końcu jakieś przejażdżki po okolicy. Nostalgia mnie mocno naszła po tylu latach.

Niesamowite jest to, że mam już go 11 lat. Jak ten czas leci