Post: #46

więcej niż trójkę. Samo malowanie prawie dwójka...

Post: #47

Nie spiesz sie

Post: #48

Zgadzam się z romkiem nie szukaj na siłe, z czasem najlepsza oferta sama do ciebie przyjdzie.

Post: #49

Jest jeszcze taki za 4kę. Ale nie trzeba by malować, więc wyszłoby taniej niż ten za trójkę z malowaniem...
https://www.facebook.com/groups/34433707...931509045/

Post: #50

Łogór za ponad 4 koła na kitajskich czesciach,
Śmiechu warte


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #51

"Łogór" czyli lipa? Eh.

Post: #52

co nie kupisz, i tak będzie trzeba zainwestować w niego -kwestia ile?

Przede wszystkim, szukaj w oryginalnym lakierze

Post: #53

nie dałbym absolutnie więcej niż 2000 złotych polskich za ogara 200 czy innego rometa i to takiego z papierem i przynajmniej żeby jakoś sie dało jeździć, w przeciwnym razie to jest tylko napędzanie tej bezsensownej machiny kosmicznych cen za te PRLoskie złomy. Mam w pracy kolege co dał 5tys za WSKe BEZ PAPIERÓW, on z kolei ma bratanka co kupił Kadeta za 3 500tys o ile mnie pamięc nie myli tez bez papierów, a sprzedający miał jeszcze WSKe też BEZ PIERDZIELONYCH PAPIERÓW która już wtedy poszła za 10 000 złotych polskich i stał jeszcze simson którego gość wystawił za kilkanaście tysięcy. Ja sie pytam czy ci ludzie są zdrowi? Tyle szmalu za złom bez dokumentów i to rzeczywiście ktoś kupuje, jak to ten kolega ujął "z sentymentu", fajnie tylko że ja dałem łącznie 9 400zł za dwa pełnoprawne motocykle - Honde NTV 650 i Suzuki Bandit 600, oba z pełną dokumentacją i praktycznie gotowe do jazdy. To jest śmieszne lub raczej chore. Ponownie - nie dawaj więcej niż 2 000zł bo to nie ma sensu.

Post: #54

Oczywiście, że będę w niego musiał zainwestować. Po zakupie motorek idzie na gruntowny przegląd do mechanika, niezależnie od tego co kupię. Natomiast fajnie byłoby nie musieć malować, bo to półtora-dwa tysiące do przodu na start. Ale lakier musiałby być naprawdę w dobrym stanie, a o to już niełatwo.
Druga rzecz to taka, żeby baza była sensowna - bo jak będzie 80% mechaniki do wymiany, a i tak potem zostanie zapluty reflektor, oskubane chromy, zaświniony licznik itpitd, to przecież bez sensu.
Inaczej mówiąc - chciałbym kupić, zmienić zapłon i gaźnik, linki itp, w razie konieczności remont silnika i ewentualnie pomalować. Niekoniecznie chciałbym bawić się z felgami, skrzynią i automatem, wymianę wszystkich kabli i połączeń (chyba, że i tak warto?), renowacją chromów. Żadnych popękanych karterów czy *olerawieczego jeszcze.

Bob_Harley wszystko jest warte tyle ile ludzie są gotowi za to dać. W tej chwili nie widzę w Polsce ani jednego pojazdu w takim stanie i cenie jak piszesz. Polować na okazję oczywiście można, ale różnie z tym bywa. Czasem się znajdzie po tygodniu, czasem po roku, a czasem wcale. A czasem okazja jest i tak miną.

No i nie zapominajmy o inflacji. 2 tysiące to dzisiaj cena niskiej klasy roweru. Z drugiej strony, za 12k widziałem ostatnio ładnego Trabanta

Post: #55

(08-07-2025 17:32:01)grissley napisał(a):  chciałbym kupić, zmienić zapłon i gaźnik, linki itp, w razie konieczności remont silnika i ewentualnie pomalować

na 100% tak nie będzie. Będzie tak: A tutaj nie działają lagi, a tu koła trzeba wymieniać, bo piata popękana, a tutaj było spawana stopka główna, a tutaj tylny wahacz ma luzy na boki, a tu główna ramy do wymiany itd. i będzie go trzeba całego rozbierać na !części pierwsze!.


dla siebie i jakbyś sam to robił - tak, ale jaki to mechanik będzie się podejmować puzzli w środku sezonu gdy ma inne sprzęty, dużo lepiej przyjazne w mechanice

Post: #56

No to jest chyba scenariusz bliższy czarnego. Ale i tak może być. Mechanik ile zrobi tyle zrobi, zobaczymy. Reszta, czyli wszystko co nieogarnięte na starcie, już w 100% będzie wyłącznie na mojej głowie.

---

A na grupce na fejsie wsk175 za 7 koła, wizualnie igła. Faktycznie, chore te ceny za Ogary...

Post: #57

Na wiosnę kupiłem Kadeta. Dałem 2500+300 transport czyli 2800. Do tego od razu koszt rejestracji na zabytek 800 zł to już 3600 zł . Miał być ,,do uruchomienia silnik się kreci biegi są", okazało się że trzeba było zrobić remont silnika z wymiana wału i szlifem cylindra. Mimo zostawienia oryginalnego w większości lakieru na chwilę obecną kosztował mnie ok. 5550 zł . A to tylko Kadet, w dodatku nie za piękny.

Na jesieni kupiłem Komara , z transportem chyba 2700 zł kosztował i był zarejestrowany. Plan był bardzo podobny, choć w silniku trzeba było tylko wymienić wał, łożyska, uszczelniacze. Lakier oryginalny i też wyszedł ok. 4600 zł. W większości za jakieś duperele.

Post: #58

z rachunku wychodzi że najlepiej kupić skuter lub jakąś chińską pierdziawke z biegami xD bo Romety na daily sie nie nadadzą.

Post: #59

Panie kup se Pan Japonie,jakies classic enduro albo kibelek za te 5 tys będzie naprawdę fajny sprzęcik w 4 takcie na zapłonie elektronicznym z normalnym gaźnikiem pewnie i kierunki beda,jakieś normalne zawieszenie a nie te stulejki śmiechu warte,normalny motorower a nie śmietnik,zobaczysz Pan wspomnisz moje słowa,5 tys w ogóreczka będzie mało a i nawet po remoncie nie ma gwarancji ze bedzie dzialać bo to juz tak z tymi śmietnikami jest


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #60

Ale ja nie chcę. Miałem już japońca i to dużego (xtz750), ale to nie jest albo-albo przecież. Z innych powodów się Ogara czy komara kupuje.