Post: #1

Siema moja jawka nie ma mocy na 3 ciężko żeby się rozpędziła ale jak się rozpędzi to już jedzie dodam że mam zapłon CDI duleluxe nie miała mocy już przed remontem (łożyska tuleje i simeringi) myślałem że to kwestia regulacji ale raczej nie bo od 2 dni ją ustawiam i nic (paliwo równo z wcisniętym pływakiem, dysze paliwowa i powietrzna wkręcone, zapłon ok.2mm przed gmp impulsator ok.0.3mm) regulacja mam na myśli np. delikatnie zwiększanie lub zmniejszanie paliwa na pływaku cylek mam orginalny czechosłowacki tłok też (2 pierścienie) ma na nim jakoś 10000km w międzyczasie był jeszcze chiński dzisaj zmierzyłem kompresję i wyszły mi 3 bary zanim ktoś powie że powinno być 9 niech zmierzy u siebie bo jeśli manometr działa(raczej tak bo nowy Yato) to patrząc jaki powinien być stopień sprężania to we wszystkich motorach mam do wymiany dezameta nie liczę ale np. Yamaha neos 50 gdzie powinno być ok.10 ma 5 a zbiera się jak wściekła i leci 80km/h może dodam że ogarek pali na zimnym z pierwszego a na ciepłym pierwszy/drugi no i moje pytanie brzmi czy taka kompresja to mało czy dużo o uszy mi się obiło że powinno być 5 więc trochę mało ma. Jeśli cylinder do szlifu to dajcie jakiś fajny tłok(typu barkit albo wossen) bo chciałbym żeby trochę to polatało i nie dzwoniły pierścienie bo almota nie jestem do końca pewien

Post: #2

3 bary to ciut mało jednak, jak miałem 4 bary u siebie to też już miał ciężko żeby jechać choćby pod niewielkie wzniesienie, a czy silnik był remontowany tj. kapitalka ostatnio? Bo ja podchodziłem 3 razy do remontu i dopiero 3 razem udało mi się złożyć jak należy - wszystko się obracało lekko i nie zacinało się (poprzednio to mi się wał ciężko obracał i nie chciał przez to dobrze jechac) dodatkowo to bym temu CDI nie ufał zbytnio, jak się tego dobrze nie zamontuje/ustawi to nie będzie działać moim zdaniem. Kumpel założył niby CDI i ma same problemy a ja od początku jeżdżę na platynce i nie mam problemów absolutnie

Post: #3

Po kaptalce skrzynia chodziła bardzo ciężko ale wał dosyć dobrze delikatnie ciężko myślałem że skrzynią to wina mosiężnych tulejek i że to wszystko musi się rozchodzić po 3 km jakoś wszystko pracowało dobrze ale opiłków w skrzyni nie brakuje jakoś przy 100km zmienię olej bo 2 raz rozpoławiać to mi się nie chce w takim razie cylinder do szlifu a co do tłoka to zastanawiam się nad almotem, almetem, i jakimś węgierskim wszystkie dostępne na jackmotors

---

CDI dosyć ufam bo założyem ustawiłem na oko i przez ok. Rok latał na równi z 4biegowym Simsonem jedyne co jest mankamentem to mocowanie bo parę razy mi się przez to przestawił ale po remoncie zrobiłem po swojemu i powinno śmigać