Post: #31

Masz numer telefonu do tego sprzedawcy koło Ciebie?

Post: #32

Poszło na PW.

Post: #33

Myślę że cena się opłaca, jeszcze jakiś tam silnik jest to sprzedasz to przynajmniej koszt wysyłki ci się zwróci

Post: #34

To wybrałbym tego drugiego na kołach droższego. Widzę, że elementy wyposażenia ma z importowanych rometów, a i silnik jeszcze w całości - a s38 na import były podrasowane od polskich - także sprawdzimy to

ponegocjuje jeszcze

Post: #35

Raczej wątpię żeby ten silnik się różnił

Post: #36

Gdzieś czytałem, że mniejsza jest komora spalana w głowicy w tych s38 na export

Post: #37

Teraz nie wiem czy nie mylę faktów ale było w bardzo ograniczonej ilości coś takiego jak Komar 2322 z silnikiem 2,5KM o oznaczeniu S-38D (lub AD) I to może o to chodzić .Chyba to było odpalane na kopke ale z prawej strony. Ale nie zaszkodzi jak z tego komara zdejmiesz czapkę i porównasz.


Edit - link http://www.jacomoto.pl/index.php/silniki...el-s-38-ad

Post: #38

Kurrrwa co jeszcze się dowiem o tych dziadach publicznych, czego jeszcze nie wiedziałem...

Post: #39

ale poważnie były "odblokowane" na export - jednym ze szczegółów było właśnie mniejsza komora spalania


na pewno w stronę Niemiec (condor) były "odblokowane" i właśnie też na Węgry

Post: #40

No ale to co miałeś w condorze inne jeśli chodzi o silnik. Zapłon steffa, chyba troszkę większe okna w cylindrze i to by było na tyle.

---

Pamiętajmy również że komary na Niemcy, Szwecję, Belgię, nie były takie same, miały zupełnie inne wyposażenie niż na np. Węgry. Na Węgrzech były te same dziady co u nas.

Post: #41

Także ten

przyszedł ten komar-dawca

jest to Komar 2, na liczniku 6000km

Wizualnie bym ocenił 4/10. Kompletny, ale czas zrobił swoje... Jakbym założyć nowe opony, linki, cdi to można w sumie jeździć
Głównie zależy mi na ramie, a rama po oględzinom wygląda w porządku - nie było spawacza akrobaty.

Rama i wahacz idą do piaskowana i malowania na czarno do tego komarka 2350. Bak idzie na złom.

Przed rozbieraniem całego obejrzałem silnik. Myślę, aby go sprzedać i kupić do tego 2 Komarka CDI. Wizualnie brudny. Sądziłem, że będzie w słabym stanie, a co najmniej brakującymi rzeczami. Odkręcam świece - wygląda ok - woda nie wchodziła. Po odkręceniu dekla zapłonu (co już były z nim problemy, bo jedna śruba nie chciała się odkręcić ) Okazało się, żę magneto i bebechy rdza pochłonęła oraz wewnątrz silnika cały w a'la piasek?. Wał Stoi... Co do wału, to nakrętka na magneto jest mniejsza od typowego wału. Próbowałem wał obrócić za pomocą magneto z pomocą ściagacza - nie udało się. Samo magneto puściło na czopie i gdy go obróciłem rozpadł się jeden z magnesów ze starości. Nie wiem gdzie ten komar stał, ale już podejrzenia że środek silnika rdza pochłonęła. Postanowiłem rozebrać dalej i nadzieje mi dała zębatka zdawcza. Pomimo brudu była uszczelka pod dekiel zębatki, zębatka, tryb i sama podkładka wizualnie jakby mało zużyte oraz wałek nie był zardzewiały. Wałek obraca się oraz skrzynia biegów działa. Po odkręceniu strony sprzęgła trochę oleju jednak było (sam olej to nie czarna maź) a sam środek nawet w fajnym stanie wizualnym. Tryby się obracają. Patrzyłem na śruby od karterów i chyba nie był rozbierany. Gwint na cylindrze jest cały - był otoczony Pakułą lub sznurkiem azbestowym. Mimo wszystko wału nie udało mi się obrócić - zatarty? Może ten silnik jednak sobie zostawię, bo w takim stanie już ciężko znaleźć s38

suma summarum jak za 1000zł to warto było dać
https://iv.pl/image/GIlgAzd
https://iv.pl/image/GIlgFuy
https://iv.pl/image/GIlg8UI
https://iv.pl/image/GIlgeaS
https://iv.pl/image/GIlg4EO
https://iv.pl/image/GIlgBW2

Post: #42

Pewnie że dobry interes. Kto wie może sam bym się skusił jakbym miał na miejscu za tą cenę. Czy ten 1000 to z wysyłką?Silnik raczej łupany nie był, wnosze po charakterystycznych metalowych simmeringach. No i kosz na 4 zawleczki. Koleś się gdzies ogłasza z tym asortymentem?

Post: #43

Po sprzęgle widać, że musi być w fajnym stanie. Szkoda że go trochę korozją je.

Post: #44

Oferta nadal aktualna