Post: #76

Spodobało mi się jak sprzęty przerabiane przez chłopaków z BARacing zrywają asfalt więc próbuję z ich wskazówkami zrobić coś podobnego

Post: #77

Już wychodzą kwiatki i kompromisy. Wydech na 195 stopni (10500 obr./min.) a płuki 118 (6000 obr./min.). Powierzchnia okna wydechowego 1155 mm2, a powierzchnia okna przy wylocie na wydech... 780 mm2. To samo z płukami, okna większe od zasilań. Domyślam się, że chodzi o elastyczność (przy współpracy z zaworem), ale mi nie o to chodzi, więc jak dla mnie coś niedorobiona mi się ta athena cdn.

Post: #78

Otóż to, troche dali dupy przy tej pojemności z oknami. Ogólnie athena to straszna lipa, jest to budżetowa alternatywa dla oryginalnych cylindrow, ale straszny chlam. Na przykład wymiar nominalnego cylindra w yzf 250 to 77,00mm, a athena na nowym zestawie 77,04, czyli fabrycznie ostatnia selekcja i śmietnik. Sprawdzałem na kilku zestawach do roznych modeli, bo może mi sie taki niedorob trafił, na każdym który miałem w ręku to samo.

Post: #79

Cóż... znalazł się chętny na odkupienie atheny, a kasę wolę przeznaczyć na większy gaźnik i materiał na wydech, niespecjalnie spodobała mi się wizja drążenia frezem w cylindrze na nikasilu za 2,5k przez 5 godzin. Wracam do seryjnego cylindra, który z jakiegoś powodu ma równie ogromne okna i równie dziwne strojenie




Mała korekta, strojenie nie tyle dziwne, co po prostu dostosowane do współpracy z zaworem. Gdzieś musiał być kompromis żeby to działało, elastyczność DTRki i w miarę słabe rezo bierze się między innymi z tego.

Post: #80

A ten cylinder masz nominal, czy juz któryś szlif?

Post: #81

57,44/57,50 na tłoku wossnera

Post: #82

Wez pod uwagę ze po szlifie w tych cylindrach zmienia sie czas otwarcia wydechu, jak i boost portu.

Post: #83

Wszystko ujęte na mapie cylindra A co do szlifu to już ostatnio bo brakuje tulei.

Post: #84

No co Ty, jeszcze masz dwa tloki xD na 58 smialo można robic i to będzie dalej jeździć.

Post: #85

Tuleja ma 1,25 mm w niektórych miejscach

Post: #86

Sprawdzone info, u mnie działało. Tylko szlifierz musi byc ogarniety, bo jak będzie chcial szybko szybko to może uszkodzić. W Dt jest 9 selekcji, na nadwymiar jest dostępnych 8 tlokow. (największy 58)

Post: #87

Jak na razie część 1, sprawdzam co da się zrobić, ile gdzie mięsa itd. cdn



Geometria odlewu przeszkadza w portingu? Epoksyd twoim przyjacielem



Skrobnięte frezem i odtłuszczone.

Post: #88

cdn

Post: #89

Będziesz robil dodatkowe wydwchy?

Post: #90

Nie mam sprzętu żeby to ładnie zrobić, poza tym na tłoku mam dopiero kilka tysi więc wizja kolejnego szlifu mi się nie widzi. Większe zasilania, sporo większy kanał wydechowy, większy boost port, gaźnik 34-36, dyfuzor wyliczony, zapłon lekki.