Post: #1

Cześć, zakupiłem za grosze to cudo, z dokumntami, co ciekawe, numer silnika nawet się zgadza z tym, co w papierach. Przeczyściłem zbiornik, gaźnik, wymieniłem kranik, świecę, fajkę, przewód, klin, pierścienie i Ogar odżył

Mam mnóstwo pracy przed sobą. Tak to wygląda

Post: #2

Parę części z których dostępnością nie powinno być problemu i kolejny uratowany Romet się szykuje.

Post: #3

(19-05-2020 21:57:13)Wodnik napisał(a):  Parę części z których dostępnością nie powinno być problemu i kolejny uratowany Romet się szykuje.

Zobaczymy, czy mnie to nie przerośnie Na Ogarku śmigałem z 15lat temu.

Pierwsze zamówienie:




PS czy kojarzy ktoś kolor tego Ogarka? Czy to jest meksykańska czerwień? Pomyślałem, żeby przemalować przedni błotnik farbą w sprayu, może jakoś sensownie uda się to zrobić. Tylny błotnik muszę kupić, bo obecnie jest z Charta, jeśli nie nie znajdę w kolorze to też będę musiał pomalować.

Post: #4

Tak, kolor to meksykańska czerwień
Silnik na tyle padnięty że trzeba cyla wymieniać?

Post: #5

(19-05-2020 23:58:26)Odrestaurator napisał(a):  Tak, kolor to meksykańska czerwień
Silnik na tyle padnięty że trzeba cyla wymieniać?

Jest trochę zamulony, pierścienie w środku popękały, mam wrażenie że zrobiła się drobna Ryska w cylindrze. Na razie zobaczymy. Liczę na to, że po wymianie cylindra i simmeringow to kompresja będzie na odpowiednim poziomie

Post: #6

Ale te naklejki na bak to sobie daruj

Zamów porządne repliki jak chcesz to robić z głową

Post: #7

Więcej niż naklejki bym odpuścił z tej listy. Śruby silnika komplet na płaski śrubokręt. Są bardzo słabe i wyrabiają się lepki nawet jak porządny wkrętak 8 krecisz. Rączka gazu w Ogarze jest nowego typu więc ta pasować raczej nie będzie chyba że ktoś zamienił.
Instalacje też lepiej kupić przewód linka 1mm kilkanaście metrów, koszulki, końcówki i samemu zrobić. Cylinder też do szlifu oryginał lepiej dać niż zamiennik wkładać.

Post: #8

No i może kupić uszczelki silnika z kryngielitu, albo arkusz gambita i samemu wyciąć bo te tekturowe są do niczego.

Post: #9

Pewnie, koledzy Ci dobrze doradzają, jak masz możliwość jeszcze to dzwoń do sklepu i edytuj to zamówienie.
Jesteśmy tu po to, żeby pomagać, a większość z nas przerobiła nie jedno g... w swoich mopedach, dlatego wiemy i chętnie dzielimy się wiedzą co warto kupić a co nie.
Co do śrub akurat to jestem osobiście zwolennikiem imbusowych, jeśli nie robisz oczywiście na 100% oryginał, ale mają taką zaletę, że dokręcasz je bezpiecznie z większym momentem (a potem - co ważne - odkręcasz), gdybym miał coś do powiedzenia w tym kraju, to tych "na płaski śrubokręt" bym ustawowo zakazał...
Co do uszczelek z kolei, to już wedle uznania - taka z kryngielitu też nie pomoże, jeśli nie masz odpowiednio przygotowanej powierzchni styku i w jakikolwiek sposób idziesz na skróty. Stosując odpowiedni reżim technologiczny, czyli mówiąc po polsku - składając tak jak należy - to i tekturowe się spiszą...
A naklejki do bani, ale to też w zasadzie kwestia gustu - jeśli Ci się podobają, to w końcu Twój motorower...
Powodzenia!

Post: #10

2/3 tych części z listy to wyrzucona kasa w błoto

Post: #11

Oj tam, trudno. Nie są to drogie rzeczy, a część na pewno wykorzystam

Post: #12

Dzisiaj postanowiłem wymienić tłok i cylinder i chyba skrzywiłem korbowód, bo miałem problem z wyjęciem tulejki tłoka i użylem zbyt dużo siły. Widać, że korbowód nie jest idealnie równo w stosunku do szpilek ;/

Prostować to, czy nadaje się już do wymiany?

Tak wygląda stary tłok. Pełno syfu.

Post: #13

Zauważyłem też dziwną rzecz, otóż pręt hamulca tylnego jest zbyt krótki, wszystkie mają po 46cm, u mnie brakuje kilku centymetrów aby go poprawnie zamontować. Od hamulca nożnego do koła jest 53cm :> O co tu może chodzić? Jakaś przeróbka?

Post: #14

(24-05-2020 23:39:40)kacperinjo napisał(a):  Zauważyłem też dziwną rzecz, otóż pręt hamulca tylnego jest zbyt krótki, wszystkie mają po 46cm, u mnie brakuje kilku centymetrów aby go poprawnie zamontować. Od hamulca nożnego do koła jest 53cm :> O co tu może chodzić? Jakaś przeróbka?

Prawdopodobnie pręt masz od mtorynki, a nie od ogara

Post: #15

(26-05-2020 08:26:51)wnuq601 napisał(a):  

(24-05-2020 23:39:40)kacperinjo napisał(a):  Zauważyłem też dziwną rzecz, otóż pręt hamulca tylnego jest zbyt krótki, wszystkie mają po 46cm, u mnie brakuje kilku centymetrów aby go poprawnie zamontować. Od hamulca nożnego do koła jest 53cm :> O co tu może chodzić? Jakaś przeróbka?

Prawdopodobnie pręt masz od mtorynki, a nie od ogara

Przed kupiłem w gmoto, niby do ogarka. Ma 46cm, masz może ogarka i mógłbyś zmierzyć ile pręt ma u ciebie cm?

Pozdrawiam