Post: #1

Cześć.
Na wstępie chciałem wszystkich przywitać bo jestem tu nowy

Kupiłem niedawno motocykl MMVZ Pronar 125/4, taka nowsza wersja Mińska z 2004 roku. Stan jest tragiczny, ale będę go pomalutku poprawiał.
Mam jednak pytanie co do części. Skąd je brać? Ma ktoś namiar może na taki motocykl na części albo może ktoś z was coś ma?
Części silnikowe to nie problem, bo to chińskie 125fmi, ale co do elektryki i nadwozia to już jest słabo, bardzo słabo. Będę wdzięczny za każdą informację

Wstawiam zdjęcie poglądowe

Post: #2

A on to nie jest przypadkiem tej firmy co ciągniki robi?

Post: #3

Spróbuj na ruskich stronach albo aliexpress. Może będą jakieś części, a jak nie to pozostaje dorabiać albo przerabiać.

Post: #4

(16-08-2018 22:16:32)rafi555 napisał(a):  A on to nie jest przypadkiem tej firmy co ciągniki robi?

Tak dokładnie. Pronar to firma produkująca sprzęt rolniczy. Ogólnie jest to białoruska konstrukcja z chińskim silnikiem przerobiona na "nasze standardy" przez pronara.

Części silnikowych tak jak wspomniałem jest pełno i są bardzo tanie, ale np. boczki czy kanapa to chyba częsci na tą chwilę nigdzie niedostępne.

Post: #5

Kolejne zagwozdki wychodzą w trakcie rozbierania. Zobaczcie na kształt zabieraka i reszty. Od czego dopasować gumę zabieraka? Przegrzebałem sporo zdjęć i nic nie wywnioskowałem. Trochę jawa 350, ale to chyba nie to, od chińskich sprzętów też nie bardzo to pasuje...





Może ma ktoś jakiś pomysł?

Post: #6

A mi się jednak wydaje, że Jawa. Przyjrzyj się, nawet na zdjęciu piasty widać logo.

Post: #7

Czyli koło mam nieoryginalne Nie było tam żadnej gumy zabieraka jak kupiłem. Myślisz że jak dam gumę od jawy to będzie to jakoś działać?
Wychodzi na to że zabierak mam od Mińska a piastę od jawy

Post: #8

Raczej nie. Jawa ma ten element dostosowany do piasty. Wypusty są trójkątne, a gumy dopasowane do nich. Jeśli nie chcesz szukać oryginalnego koła to może lepiej daj też resztę od Jawy? Zębatka i tak wygląda na domagającą się wymiany.

Ps. Mam koło Jawa/CZ z aluminiową rafką. Chętnie się go pozbędę.

Post: #9

Chyba faktycznie dam zabierak i zębatkę od jawy. Jawa standardowo ma 52 zęby, u mnie - 44. Da się jakoś dobrać zębatkę zdawczą żeby nie zmieniać łańcucha? Albo łańcuch żeby nie zmieniać zdawczej?

Post: #10

Musisz tak dobrać zębatkę zdawczą, żeby zachować aktualne przełożenie lub przynajmniej jak najbardziej zbliżyć się do niego.
Przy wymianie jednej zębatki musisz wymienić drugą i łańcuch. Inaczej to nie ma sensu, bo zużyty łańcuch szybko zjedzie zębatkę, a zużyta zębatka szybko rozciągnie łańcuch. O ile w ogóle chciałoby to zadziałać, bo najprawdopodobniej, biorąc pod uwagę to jak zużyta jest zębatka odbiorcza, łańcuch nawet by nie pasował do nowej zębatki (lub zębatka do łańcucha).

Post: #11

Panowie zrodził się kolejny problem. Po wymianie tych wszystkich elementów silnika chciałem go dzisiaj odpalić. Włożyłem w ramę, przykrecilem i podłączyłem wszystko "na krótko". Kopałem i kopałem i nic. Nie chce zapalić. Iskra jest bardzo słaba, mało widoczna. Wcześniej jak sprawdzałem (przed wyjęciem silnika i rozpięciem elektryki wydaje mi się że była znacznie lepsza. Coś mogłem podłączyć nie tak? Rozrząd może mieć jakiekolwiek wpływ na iskrę czy tylko taki że występowała by w innym momencie?