Post: #31

Moim zdaniem guma pierwsza od góry - "baryłka". Ostatnia jest raczej od B3, środkowa nie wiem...

Post: #32

A gdzie jest tulejka wałka pośredniego w prawym karterze ?

Post: #33

Środkową manetkę miałem w 64 z 1966r. miała już płytki zapłon i dzielony dekiel więc była z III kwartału 66 roku.Górne manetki miał kolega w 64 z 1965 roku, te starsze jak dla mnie są wygodniejsze.

Post: #34

Są jakieś różnice pomiędzy kołami dla 64 a B1?

To jest od czego? 64?



Hamulce będą pasować od B3?

Post: #35

Chyba tak - w WSK Z2 z 1961 mam piasty pięciożebrowe, wydaje mi się że w kolejnych modelach poczynając od B1 były już trzyżebrowe... Sprawdź jeszcze jaka to średnica bębna (były dwa rozmiary i może być problem z hamulcami) oraz koła- 18 czy 19 cali? Żebyś się nie zdziwił po kupnie opon

Post: #36

W M06-64 są piasty takie same przód i tył czyli kola są wymienne, w przodzie otwory na zabierak są zaślepione deklem przykręconym na 3 śrubki, średnica 18'' piasta ma 4 żeberka.W B1 kola nie były już wymienne, poza tym nic ich bardzo nie różni.

Post: #37

Panyy lecim z malowaniem Ponoć ostatnio maty modne to i ja ide w tym kierunku. Lakierek będzie bez połysku koloru czerwonego. Dlaczego czerwonego? Bo szybszy. Oczywiście renomowanej firmy.



.











.




A tak serio to poczyszczę co pordzewiałe i pomaluje minią żeby do następnych wakacji rama i inne nie zgniła całkowicie

Co do podkładek będę zamawiał:
- Podkładka pod kosz sprzęgłowy
- Podkładka dystansowa wałka kopnika
- Podkładka zabieraka sprzęgłowego
- Podkładka dystansowa trybu zdawczego

Czy jakąś podkładkę pominąłem jeszcze?

Post: #38

Masz szczęście, że doczytałem końcówkę posta bo już zacząłem mięsem rzucać że tak kobyłkę oszpecisz

Post: #39

Są i już kółka Co prawda jedno od B1 ale zawsze to coś Przyszedł też gaźniczek za 25 ziko
Jakby ktoś miał do pozbycia się bębna od 64/Zetki, hamulce, zębatki i inne pierdoły do kół to może śmiało pisać na priv



Sorry za jakość zdj, słabe światło na strychu i wgl

Post: #40

Troche pierdół przyszło

Post: #41

Czym tak ładnie wyczyściłeś kartery? Akurat składam silnik od shl i nie wiem jak jak je odświeżyć bez szkiełkowania i piaskowania. A i pamiętaj o oringu w deklu, bo inaczej będzie ciekło.

Post: #42

Wełna stalowa + autosol do alu...

Post: #43

Kartery były myte mleczkiem do czyszczenia Clear czy Cif coś takiego, dobre też do chromów jak jest na nich nalot rdzy. Trzeba troche poszorować jakąś szczoteczką czy gąbką. Aa i trzeba potem dobrze spłukać bo może zostać biały nalot po tym mleczku. Tylko że jak jest dużo smaru, piachu itp to polecam wpierw go usunąć benzyną. O Oringach pamiętam tylko że otwór na wałek kopniaka jest tak zjechany że rowka na oring nie ma W sumie już by był silnik zpołowiony tylko że nie mam podkładek dystansowych ANI JEDNEJ... i nie wiem jeszcze ile, jakie i gdzie mają iść te podkładki

Wysłane z mojego LG-D320 przy użyciu Tapatalka

Post: #44

Z podkładkami jest różnie (ilość, grubość), w przypadku twojego silnika raczej są potrzebne.

Post: #45

Szybkie pytanie
Czy amory od jednoramówki podejdą do 2-ramówki?