Post: #31

może strzeliło jakieś łożysko, albo coś jest nie tak z wałkiem napędu...

Post: #32

(13-10-2016 20:12:38)zakrzes napisał(a):  może strzeliło jakieś łożysko, albo coś jest nie tak z wałkiem napędu...

Oby nie ale dzisiaj wieczorem sie okaże - będzie podmiana gaźnika.
Łozyska nowe skf więc nie powinny strzelić... jeżeli to nie gaźnik to albo uszczelniacze (mimo, że nowe) albo wał (a wydaje się bez luzu góra dół.
Jak nie przyniesie skutku rozpoławiam silnik.

---

Post: #33

Chwlowo Komar mnie zdenerwował i odstawiam go w kąt.
Po podmianie gaźnika to samo, czyli to nie gaźnik.

Ogólnie komar najlepiej chodzi z gaźnikiem gdy śruba mieszanki jest wkręcona (wykręcona na 0,5 obrotu). Jak wykręcę (czyli dodam powietrza) to oczywiscie obroty wzrastają ale komar juz totalnie nie ma siły ruszyc z miejsca.

Czy to może byc mimo wszystko zapłon? jest teraz ustawiony na 3mm przed GMP.próbowałem zmieniać ustawienia ale nie widziałem żadnej różnicy. Jak ustawiacie zapłon - na 2,7mm czy 3mm?

Post: #34

Jeśli masz możliwość, zmierz pojemność kondensatora. Też lubiły i nowe mieć zbyt małą pojemność. Same ustawienie zapłonu wiekszość silników trawi ustawienia książkowe, ale zdarzają się odstępstwa od tej reguły. Próbowałeś przytykać częściowo wejście do gaźnika przy pracy silnika? To może (ale nie musi) wykluczyć simeringi lub wadliwą dawkę paliwa.

Post: #35

Cały czas leje i nie mam jak odpalić, może dziś po pracy.
Ogólnie wczoraj zauważyłem, że magneto lekko ocierało o cewki - skorygowałem ich ustawienie i juz nie ociera wcale. Czy to mogło powodowac takie problemy? faktycznie magneto szybko sie ciepłe robiło... Dzis kurier przywiezie tez nowe platynki i zapasowy kondek, potestuję bo to musi byc zapłon.

Post: #36

tak mogło być ja bym sprawdził jeszcze dla spokoju wianki w tylnym kole

Post: #37

(21-10-2016 13:07:58)rafi555 napisał(a):  tak mogło być ja bym sprawdził jeszcze dla spokoju wianki w tylnym kole

Z ciekawości co do tego maja wianki?
Koła wypiaskowane i pomalowane proszkowo, nowe łożyska i ośki, wszystko jest tam cacy...

Post: #38

a to dlatego że jak łożysko/wianek padnie to koło lata na boki albo ciężko chodzi

Post: #39

do dupy jest cewka zapłonowa, ocierała o magneto i ch*j ją strzelił.

Post: #40

(21-10-2016 19:33:57)zakrzes napisał(a):  do dupy jest cewka zapłonowa, ocierała o magneto i ch*j ją strzelił.

No niestety to nie cewka, na starej i na nowej jest ten sam problem.

Post: #41

ile zajmuje wam spuszczenie 5 litrow paliwa z baku przez kranik? mniej więcej.
Kranik mam niby drożny (nowy, przeczyszczany dla pewności) ale paliwo cieknie dość powoli. przynajmniej tak mi się wydaje...

Post: #42

Jak nie jesteś pewny, to wlej do samej rurki gumowej z gaźnika, powinno wystarczyć na testy.

Post: #43

Problem rozwiązany, przyczyn było kilka:
1. filtr paliwa miał za małą przepustowość (muszę kupić lepszy), na razie jeżdżę bez filtra
2. zmieniłem po raz kolejny tylko na lepszą uszczelkę pod głowicą.
3. Musiałem wmontować oryginalną cewkę WN spowrotem, nowy zamiennik ocierał o magneto.

Mam tylko jeszcze jedno pytanie. Mam Cylinder i tłok na dotarciu, iglica podniesiona na maxa i najlepiej chodzi na gaźniku, gdy śruba mieszanki jest wykręcona o 1/4 lub 1/2 obrotu. Czy to może oznaczać że bierze gdzieś jeszcze lewe powietrze? uszczelka gaźnik cylinder nowa na pewno nie puszcza ale czy może poszczać simmer przy magnecie czy wszystko jest ok? zawsze komar potrzebował wykręcenia o 1,5-2,5 obrotu stąd moje pytanie. A może to jest normalne?

Komar ładnie chodzi, świeca kawa z mlekiem, siłę ma.

Post: #44

Wszystko zalezy od stanu technicznego zarowno gaznika jak i silnika. Jesli gaznik jest stary i wypracowany to nie ma w tym nic dziwnego. Gaznik rowniez sie zuzywa wiec to normalne ze nie bedzie chodzil jak nowy fabryczny i regulacja moze sie znacznie roznic z ksiazkowa. A czy komar trzyma wolne obroty? Nie wchodzi sam na wysokie? Jesli trzyma obroty i nie wariuje to raczej simmery sa dobre. A skoro piszesz ze wszystko ok i ma sile i odpowiedni kolor swiecy to jest wszystko ok i nie ma co psuc

Post: #45

Silnik po remoncie łacznie z łożyskami i simerami, wycieków brak.
Gażnik - zarówno na starym jak i na nowym zamienniku reguluje się tak samo - wykręcenie o 1/4-1/2 obrotu.

Komar chodzi fajnie i ma moc - pamiętam, tylko że oryginalnie nastawy były inne.
Dam sobie spokój...