Post: #121

PPL do rometa w zupełności oblecą. Założysz lepsze łożyska, a po kilkunastu kkm padnie wał i co, zostawisz stare porządne, markowe łożyska do nowego wału?

Post: #122

Rozmawiałem z kilkoma osobami, były zdania za i przeciw łożysk PPL. Wniosek końcowy - to polska najwyższa półka - tak jak napisał Jurek ... w zupełności "oblecą"

Post: #123

Przy tym jak ten silnik będzie często używany i jak bardzo intensywnie to myślę że nie mają szans nie wystarczyć

Post: #124

U Józka jest ten problem, że te łożyska się nie wypracują a prędzej....zastoją

Post: #125

(26-03-2016 02:47:41)Piotrek_j napisał(a):  Łożyska PPL :/ mógł Pan dać jakieś lepsze a polóweczka klasa sama w sobie zwala z nóg jak inne robaki, zazdroszczę

Ogólnie, na codzien pracując jako elektromechanik w przemyśle ciężkim, to powiem tyle: łożyska PPL spokojnie konkurują z SKF czy markowanymi korporacją FAG.
No i z moich doświadczeń wynika, że łożyska najszybciej to się sypią, jak są źle nabijane / nabite. Dobrze wprasowane łożysko, w sprzęcie który nie cierpi na inne dolegliwości i ogólnie trzyma się wymiarów nie powinno się rozlecieć szybciej lub dziwniej. No chyba, że jest wykonane z chińskiego "gównometalitu" przy nie zachowanych normach kutowalcowania i jakości materiału.
Ogólnie PPL bywają trwalsze od Timkena (który jest notabene niezły).

Ale to moje prywatne zdanie i prywatne doświadczenia.

Post: #126

Joozek zdradź mi sekret. Malowałeś korek wlewu paliwa?

Post: #127

Ja tam już nie zamierzam wkładać PPL. Nie wiem, może to moja wina, ale w motorynce na wale po 300km pojawił się już wyczuwalny luz. Zmieniłem na FAG i jak na razie jest git.

Post: #128

(27-03-2016 22:00:34)Mariusz napisał(a):  Joozek zdradź mi sekret. Malowałeś korek wlewu paliwa?

Tak jak i lampę, obudowę brzęczka, osłonę łańcucha itp.
Tylko, że elementy pvc najpierw w podkład pod taki materiał, potem podkład akrylowy i na koniec 1, 2 warstwy lakieru akrylowego

---

(27-03-2016 22:31:58)ananas napisał(a):  Ja tam już nie zamierzam wkładać PPL. Nie wiem, może to moja wina, ale w motorynce na wale po 300km pojawił się już wyczuwalny luz. Zmieniłem na FAG i jak na razie jest git.

No to też później zmienię na FAG ew SKF, jak już nic nie będę odrestaurowywał, to coś przy nich muszę robić np wymieniać łożyska.

Post: #129

Daj se siana z tymi łożyskami. Ile ludzi tyle opinii... Ja już kilka tysięcy z PPL na wale w Ogarze zrobiłem i dalej wszystko chodzi jak marzenie

Post: #130

moja wsk lelek przejechała już na łozyskach PPL grubo ponad 10 tys km i nie zanotowałem z nimi żadnych problemów ... w romecie mam też PPL ale przebieg dużo niższy około 2,5 tys km . 0 problemów.

Post: #131

Powinno śmigać jak włożone na temperaturze a nie młotem

Post: #132

Przecież to i tak będzie tylko stało na wystawie więc nawet chińskie będą dobre.

Post: #133

Duzo pracuje na różnych łożyskach i w większości wybieram ppl i kolka osób ma racje padają szybko jak się je wbije mlotkiem nie idealnie prosto i sie je przez mlotek uszkodzi to soe rozsypia. Ale jesli zrobi sie to poprzez schlodzenie lozysk a zagrzanie gniazda to są sporo lepsze niż inne

Post: #134

fajne polo ja w powiacie PPL (pleszewskim) mieszkam

Post: #135

Zamierzam tak to zrobić
https://www.youtube.com/watch?v=5MrUadSyfA8