Post: #1

Witam!
Ma ktoś w swoim romecie może silnik z zapłonem CD? Słyszałem, że da się kupić specjalny zestaw, który idealnie pasuje do naszych romecików. Interesuje mnie koszt takiej przeróbki i czy się wg opłaca

Post: #2

Jak juz to zapłon CDI lub zwany także tyrystorowy lub tranzystorowy. Taki zapłon można zrobić lub zlecić komuś wykonanie(na forum zajmują się tym urserzy STQC i RPD)
Ewentualnie możesz pokusić się o zapłon z charta jeśli to silnik polski.

Post: #3

A jak zrobić taki zapłon?

Post: #4

Fakt widziałem kiedyś były do sprzedania zestawy chińskich zapłonów C.D.I z przetoczonymi magnetami które pasowały PLUG&PLAY wierciło się tylko dwie dziury w karterze zgodnie z zamieszczonym schematem przykręcało impulsator łączyło kable i jazda. Teraz nie mogę tego niestety znaleźć. Plusy były takie że były bardzo dobre światła i dodatkowo ładowanie.

Post: #5

I nie trzeba ustawiać zapłonu co 20km

Post: #6

(09-11-2014 12:51:04)BlackDragon napisał(a):  I nie trzeba ustawiać zapłonu co 20km

Jak nie umiesz mocno dokręcić zapłonu to nawet jak założysz ten moduł co robią do zapłonów to tez Ci się będzie zapłon przestawiał

Post: #7

Dobra
To wie ktoś może jak zbudować taki zapłon? Najlepiej by było na 2 iskry

Post: #8

schemat ten i jedziesz http://obrazki.elektroda.net/71_1267630741.jpg Jak chcesz to mogę Ci zaprojektować płytkę PCB

Post: #9

(09-11-2014 11:35:13)kamil97 napisał(a):  zwany także (...) lub tranzystorowy.

Brednie. Tranzystorowy zapłon to inaczej TCI i działa na całkiem innej zasadzie.

Post: #10

Tranzystorowy chyba wykorzystuje akumulator. Mniejsza o to. Chodzi o zapłon elektroniczny CDI, inaczej tyrystorowy, bo za iskrę odpowiada tyrystor, a nie przerywacz.

Post: #11

Też błędne twierdzenie. Zarówno CDI (tyrystorowy) jak i TCI (tranzystorowy) może być sterowany przerywaczem. Taki zapłon ma choćby kamil97 w swoim Ogarze 200. CDI sterowane przerywaczem. Różnica polega na zasilaniu układu, metodzie gromadzenia energii i oddawania jej na świecę.

Prawidłowa nazwa dla tego przypadku to bezstykowy zapłon CDI albo bezstykowy zapłon tyrystorowy.

Post: #12

Ideą układów tyrystorowych jest brak przerywacza który jest tutaj najbardziej awaryjny w układzie. Mój mały błąd tyczył się zasilania takiego układu :-). AC CDI jest zasilany prosto z cewki, a TCI wyłącznie z akumulatora?

Post: #13

(09-11-2014 17:28:48)Brzoz3k napisał(a):  Ideą układów tyrystorowych jest brak przerywacza który jest tutaj najbardziej awaryjny w układzie. Mój mały błąd tyczył się zasilania takiego układu :-). AC CDI jest zasilany prosto z cewki, a TCI wyłącznie z akumulatora?

AC-CDI - zasilanie z cewki generującej napięcie 80-400V (czasem te drugie napięcie jest niższe, wszystko zależy od modelu).

DC-CDI - zasilanie z akumulatora poprzez wbudowaną przetwornicę napięcia, która napięcie wejściowe np 12V podnosi do powiedzmy 300V.

TCI - tak, z akumulatora.

Post: #14

Kto pyta nie błądzi :-)

Post: #15

A mam jeszcze takie pytanie:
Czy jak dam akumulator 6v zrobie do niego ładowanie i bezpośrednio z akumulatora podłącze przerywacz i cewkę WN to też będzie działać?