Tryb drzewa | Tryb normalny

**Arnoldo** · 18-10-2014 12:35:57

Kupiłem niedawno dwa tłoki oryginalne ZMD. Jeden na pierwszy szlif, drugi na drugi. Czyli 38.50 i 39.00 mm. A skoro przyszły do mnie dwa na raz od razu w czy rzuciła mi się ich inna długość. Jeden ma wysokość niecałe 56 mm (ten 38.50) a drugi wysokość 59 mm (39.00) Tłok nominalny, oryginał również miał wysokość 59.
Wyszperałem informacje, że różne długości tłoków stosowane były w różnych silnikach. s38 (mój), 023, 017, 019. Tylko nie wiem jakie tłoki do jakich silników. I czy ten krótszy mógłby pójść do silnika s38?
I co teraz radzicie zrobić z tymi tłokami? Bo jeśli ten krótszy nie nadaje się do s38 to chyba będę musiał wymienić.

**kokosek** · 18-10-2014 12:39:33

A czy nominal tłok nie był czasem 38? A drugi szlif 38,25?

Wysłane z mojego D2303

**ananas** · 18-10-2014 12:44:18

A krótsze nie były przypadkiem w chartach?

**Latos** · 18-10-2014 12:47:58

Nominał 38.00
1. Szlif 38.25
2. Szlif 38.50
3. Szlif 38.75
4. Szlif 39.00

Wysyłane z mojego GT-S6500 za pomocą Tapatalk 2

**Simon** · 18-10-2014 12:56:22

Latosz owszem rozmiary dobre, ale dla współczesnych tłoków.
Zmd nie robił do 023 skoków o 00,25mm tylko co 00,50mm.

Krótsze były w Chartach.

**Arnoldo** · 18-10-2014 16:54:51

Panowie, mi nie chodzi o średnicę i kolejne numery szlifów. Oryginalnie nasze polskie tłoki miały nadwymiary co 0.50, jak Simon wspomniał.

(18-10-2014 12:44:18)ananas napisał(a): A krótsze nie były przypadkiem w chartach?

Nie wiem, o to właśnie pytam.

**MIREK.M2** · 18-10-2014 17:32:43

Krótsze tłoki były w chartach

**Arnoldo** · 18-10-2014 17:43:45

Ok, czyli rozumiem, że ten krótszy do s38 nie nadaje się w ogóle?

**Simon** · 19-10-2014 00:13:04

Jeżeli zamki są w tych samych miejscach to powinien się nadać Smile

.

**ananas** · 19-10-2014 00:53:31

Nie jestem taki pewien, a nie jest przypadkiem tak że dolna część tłoka steruje otwieraniem i zamykaniem kanału ssącego i jej długość ma wpływ na pracę silnika?

**Simon** · 19-10-2014 11:08:50

Owszem, przy krótszym tłoku silnik powinien lepiej pracować poprzez szybsze otwarcie kanału ssącego.

**Rafku** · 19-10-2014 11:27:30

Panowie, czyli lepiej szlifować cylinder na tłok 38,50, żeby włożyć oryginał ZMD, czy może te podejrzewam chińskie 38,25 sprawują się też dobrze?

**Arnoldo** · 19-10-2014 11:38:14

Właśnie o rozrząd mi chodzi. Przecież gdyby nie fakt, że tłok steruje czasem otwarcia okien to jego długość nie miała by większego znaczenia. Czyli teoretycznie krótszy powinien otwierać okno na dłuższy czas. Ale jak to się ma do silnika s38?
@Rafku - Ja szlifuję według nadwymiarów prl. Od razu na 38.50 z oryginalnym tłokiem. Do 39.00 można dostać nawet oryginalne pierścienie. Szlifa na 38.25 z chińskim tłokiem bym nie robił, ale na tłok Almotu to może bym zaryzykował. Oni też robią tłoki co 0.25.