Post: #16

(03-07-2014 12:11:00)janosikmz19822 napisał(a):  A czy to twój garaż jest to teraz się dowiedziałem , ale wygląda jak paka od dostawczaka bo pewnie nią jest .

Każdy orze jak może

Niezłe zakupy Ale tylny błotnik w tym ogarze , tam jest szpachel na tym pęknięciu ?

Post: #17

(05-07-2014 01:07:06)dominik200 napisał(a):  I jaką masz opinie co do remontowania tego silnika ?

Nie wiem, nic nie pisałem o remontowaniu.

---

(05-07-2014 01:14:53)Jakub napisał(a):  Niezłe zakupy Ale tylny błotnik w tym ogarze , tam jest szpachel na tym pęknięciu ?

Nie ma szpachli

Post: #18

Ogara chyba rozbiorę na części żeby nie zajmował tyle miejsca, wycenie wszystkie części i wystawię.
A jawą udało mi się przejechać, ale dalej jest coś nie tak, bardzo słabo leci paliwo z kranika jedzie zmuli go i znowu jedzie na jedynce nie jest tak źle ale na dwójce się nie ujedzie już. Jutro dokupię paliwa i trzeba było by wymienić uszczelkę kranika i wiecie może czy uszczelka kranika podejdzie od Rometa?

Rozebrałem też lampę żeby zobaczyć czemu nie świeci.



Jest żarówka taka jak w Żuku, piszę na niej 12v 75/75.

Post: #19

nie wiem, ale kawałek gumy, wiertełko i uszczelka gotowa

Post: #20

(06-07-2014 01:08:14)ananas napisał(a):  nie wiem, ale kawałek gumy, wiertełko i uszczelka gotowa

Wolał bym użyć gotowej.

A i ten, bardzo się napaliłem teraz przez to wszystko na Jawe 20.
Intensywnie szukam.

Post: #21

Dzisiaj zatankowałem jawę i odżyła, jeszcze lekki dostrojenie zapłonu i zaczęła jechać prawie tak jak ma, niestety dalej ma problem z pewnym zakresem obrotów ale nie jest źle (powodem jest krzywa końcówka wału), jak dostanie obrotów to jedzie jak głupia, jest to z pewnością silnik który nie doceniałem, nie wiem jak na trójce ale na dwójce na pewno jedzie znacznie szybciej niż chart, wydaje mi się że z 50km/h na trójce może i 70km/h bym wycisnął.

Niestety dalej odraża mnie jej wygląd.
Już chyba wiem jaka będzie jej przyszłość, zostanie dawcą części do mojej przyszłej Jawy 20 którą dalej szukam.

A i jak jutro będzie ładna pogoda to rozbiorę ogara na części pierwsze.

Post: #22

no jak silnik jest zdrowy to i dobrze leci

Post: #23

(06-07-2014 22:59:08)Marwerick napisał(a):  no jak silnik jest zdrowy to i dobrze leci

Zdrowy? Haha.
Wał krzywy, kopka raz działa normalnie raz od połowy ale zazwyczaj nie działa, luzu na uruchomionym nie ma, biegi charczą i zgrzytają.
Co jak co ale to nie jest opis zdrowego silnika.

Post: #24

Rozbierz, zmień wałek kopniaka z półksieżycem, wymień to co trzeba wymienić, złóż tak jak powinien być złożony i tyle

Żeby 223 dobrze jechało nie musi być "zdrowe" musi być dobrze wyregulowane.

Post: #25

(07-07-2014 00:13:56)Taśma napisał(a):  Żeby 223 dobrze jechało nie musi być "zdrowe" musi być dobrze wyregulowane.

Tyle że u mnie nie za bardzo da się dobrze wyregulować przerwę na przerywaczu bo wał jest krzywy i to nie chodzi tam jak powinno, nie wiem czy wiesz o co mi chodzi.

Puki co tego silnika nie robię, czekam na Jawe 20, w niej pewnie będę silnik remontował, ale mam w sumie 3 silniki i skrzynkę części więc coś porządnego myślę że się wyrzeźbi.

Post: #26

W końcu chyba udało mi się naprawić problem z małym przepływem przez kranik.
Przerobiłem uszczelkę z simsona żeby pasowała do tego kranika i teraz leje się jak pieron przy odkręceniu.

Post: #27

Dzisiaj jechałem sobie i nagle dostałem normalnie choćby turbo jakieś, 50% więcej mocy.
Patrze a to odpadł ten dekielek z puszki filtra (wkładu filtra nie mam), pomyślałem że może za długa droga dla powietrza czy coś.
I dałem do tego lejka taki materiał filtrujący i to zmontowałem i dalej tak jak było mulasto.

I teraz nie wiem dlaczego tak jest, dlaczego filtr powietrza tak zamula silnik.

Post: #28

załóż filtr powietrza i uszczelnij puchę dokładnie taśmą. Obiecuję, że będzie działał jak należy.

Post: #29

Nie mam tego filtra, a dekiel tej puszki mi odpadł w polu.

Post: #30

Takie coś znalazłem, lakier chyba oryginalny, nie wiem tylko dlaczego rama jest niebieska.
Silnik całkowicie zapieczony.