Post: #1

Pomyślałem sobie, że skoro i tak nie mam nic do stracenia, to może jeszcze spróbuję odpalić ten złom. Problem w tym, że silnik dość ciężko się obraca. Tzn. na luzie zębatka zdawcza obraca się z oporem większym niż powinna, a gdy próbuję odpalić go na pych to sytuacja ma się tak: Na jedynce nie ma mowy o nawet próbie odpalenia, gdyż po puszczeniu sprzęgła koło się blokuje i nawet nie myśli żeby się ruszyć. Na wyższych biegach sytuacja ma się tak samo, ale jeśli odpowiednio się rozpędzę to nagle silnik się odblokowuje i kręci. Do tego na luzie mam problem z obróceniem wału. Chcę ustawić zapłon, więc wykręcam świecę, wrzucam luz i próbuję kręcić krzywką. Efekt jest taki, że w prawo ruszy się trochę i się jakby blokuje, a kręcąc w lewo, zamiast obracać wałem to odkręca mi się śrubka mocująca krzywkę Ma ktoś pomysły co z tym zrobić?

Btw. Jak do jasnej cholery ustawić ten zapłon poprawnie? O ile przerwa jest dobra, iskra też jest, tak on i tak nie pali. Raz czy dwa strzeli jak przebiegnę z nim te 50 metrów i tyle. Do tego na stojanie jest taka jakby strzałka skierowana na karter, a na karterze mam wyraźnie zaznaczony punkt (ktoś to chyba zaznaczał śrubokrętem), który wg. mnie powinien pokrywać się z tą strzałką. Tak przynajmniej miałem poprzednio. Teraz strzałka jest o wiele wyżej.

Post: #2

Rozpołów silnik a wszystkiego się dowiesz. Tak to możemy tylko spekulować a potem ktoś nas poczyta i powie że żeśmy drugie macierewicze.

Post: #3

Przerwa jest okej, a wyprzedzenie? >.<

Post: #4

No to też właśnie myślałem o wyprzedzeniu. Ale pytanie jak ja mam to ustawić jak ten wał się tak opornie kręci?

Post: #5

Może po prostu wał jest krzywy?

Post: #6

Stawiam na krzywy wał. Musisz zrobić tak jak napisał kolega wyżej, niestety ale czeka Cie rozpoławianie silnika, wtedy się dowiesz na 100% co było przyczyną

Post: #7

Śmiem być pewien, że nie Toć taśma dał mi prosty wał

Rozpoławiać znów tego nie ma sensu, bo znowu się tego nie złoży Chyba odpuszcze całkiem i poczekam na części, bo faktycznie musi to być jakoś lipnie spasowane.

Post: #8

Albo zajechane łożyska

Post: #9

Łożyska są okej, bo Tomek by o tym wspomniał. Po prostu kartery źle się spasowały. Temat można zamknąć, bo silnik znów leci na stół jak będą pieniądze.

Post: #10

Może koło magnesowe ociera o podstawę iskrownika.

Post: #11

Myślę że to nawet kłejk by zauważył >.< XD

Post: #12

(06-03-2014 01:32:08)Quake96 napisał(a):  Temat można zamknąć, bo silnik znów leci na stół jak będą pieniądze.

OK.