Post: #16

Odpowietrz na wężu przy zacisku, najprościej w takiej sytuacji. Czyli zamiast odkręcenia odpowietrznika - luzujesz przewód hamulcowy przy zacisku, analogicznie jak odpowietrznik.

Zamiast w zabawy z dopasowaniem kup przewód miedziany na metry w jakimś ogólnym motoryzacyjnym, dopasuj, zarób końcówkę (obecnie cena zarabiarki nie jest już kosmiczna, a jak ktoś lubi dłubać to na pewno się przyda) i gitara.

Post: #17

(12-12-2013 22:36:35)jurek_j napisał(a):  Odpowietrz na wężu przy zacisku, najprościej w takiej sytuacji. Czyli zamiast odkręcenia odpowietrznika - luzujesz przewód hamulcowy przy zacisku, analogicznie jak odpowietrznik.

Jak masz dawać komuś takie rady, to lepiej w ogóle nic nie pisz.
Z dorobieniem przewodu nie będzie najmniejszego problemu, dużo sklepów motoryzacyjnych to robi, maja rożne rodzaje końcówek do wyboru.

Post: #18

Grzyb, a niby co takiego złego jest w mojej radzie?

Post: #19

Hamulce zrobione, na szczęście było zapowietrzone tylko tylne lewe koło tam gdzie był dziurawy przewód. Jutro dam fotki.

Post: #20

Od wtorku samochód jest z powrotem w użytku, dostał nowy przewód hamulcowy tylnego lewego koła, świeży płyn, nowy pasek i regulator napięcia, wczoraj zmieniłem koła na zimowe a dzisiaj zrobiłem generalne sprzątanie. Wywaliłem brudne i śmierdzące pokrowce z foteli, siedzenia wytrzepałem wyprałem, ogólnie umyłem cały samochód. Od wtorku zrobiłem 400km jak na razie bez awaryjnie.





Opony w stanie idealnym, felgi w miarę ładne, musiałem je tylko pomalować od wewnątrz bo już rdzewiały.


Wnętrze po czyszczeniu:






Komora silnika nie wymaga czyszczenia.

Do samochodu można założyć 2 akumulatory( oba mocowania są oryginalne):

Post: #21

2 mocowanie na aku masz a czy to nie była wersja skandynawska (lepsza na tamte lodówkowe warunki)