Post: #61

ogarek zajebisty tylko nie wsadzaj tam silnika od szwaba !!!

Post: #62

Zgadzam się w 100%

Post: #63

(22-08-2013 13:45:27)Liki napisał(a):  Nie , nie, tylko nie to! Silnik Simsona obniży wartość oryginalnego bi-colora! Taki silnik to wrzuć do zajechanego 50 T-1. Uwierz mi nie warto...

Chciałbym to zrobić tak żeby był możliwy powrót ew. kiedyś do 023. A jak ja robię czasami trasy nim po 100km to i mocy brakuje i przełożeń. A w większym mieście na skrzyżowaniu które jest na wzniesieniu to już wgl nie za ciekawie. A ja mając 190cm wzrostu i 100 kg wagi to trochę słabo sobie radzi ten silnik a szkoda mi go dożynać. I muszę pomyśleć coś też bo jak jadę gdzieś dalej to po trasię masakrycznie bolą plecy i nie tylko ;/

Post: #64

Ale bez wiercenia się nie obędzie...

Post: #65

(22-08-2013 14:03:07)Liki napisał(a):  Ale bez wiercenia się nie obędzie...

Wiercenie na pewno tak nie zaboli jak cięcie i spawanie więc spojojnie

Post: #66

Rób co chcesz ale ja bym nie przerabiał ew. kupił większe moto a tym jeździł bym od niedzieli _

Post: #67

Nie mam tyle kasy żeby kupić coś większego

Post: #68

silnik 019 mocniejszy , szybszy i nic nie muszisz przerabiać

Post: #69

lepiej załóż silnik 019 3-biegowy lub silnik 027 od charta

Post: #70

Tak ale jakiej jakości są części do naszych silników? Np przerywacze? Teraz robią taki badziew że się w głowie nie mieści. W ciągu miesiąca poszły mi 2 Nowe przerywacze a dokładnie to samo w nich poszło czyli krzywka się ułamała. Przeszukałem cały garaż i znalazłem przerywacz po motorynce jeszcze założyłem i śmiga aż miło. Podkładkę pod kowadełko też musiałem dorobić swoją bo ta dołączona do zestawu była tak do bani że nie izolowała i nie było iskty

Post: #71

(22-08-2013 14:47:06)seba_1239 napisał(a):  Tak ale jakiej jakości są części do naszych silników? Np przerywacze? Teraz robią taki badziew że się w głowie nie mieści. W ciągu miesiąca poszły mi 2 Nowe przerywacze a dokładnie to samo w nich poszło czyli krzywka się ułamała. Przeszukałem cały garaż i znalazłem przerywacz po motorynce jeszcze założyłem i śmiga aż miło. Podkładkę pod kowadełko też musiałem dorobić swoją bo ta dołączona do zestawu była tak do bani że nie izolowała i nie było iskty

jak masz silnik charta to masz zapłon bezstykowy a do 019 zapłon z charta podchodzi bez przeróbek

Post: #72

Tak ale nadal to tylko 2 biegi 1.7 KM

---

Przeglądam tablicę i coś takiego znalazłem ale nie wiem ile w tym prawdy
Cena wydaje się dobra ale ten silnik jest jakiś inny w porównaniu do tych co ja widziałem na żywo. No i fotek mało :/
http://tablica.pl/oferta/fabrycznienowy-...3banz.html

---

Tu znalazłem ciekawy opis swapu http://www.motomaniacy.com/viewtopic.php...&start=150

---

Ale po podliczeniu kosztów przeróbki + wartość ogara miałbym sima. Kurdę muszę jeszcze raz wszystko przemyśleć.

Post: #73

019 ma 3 biegi i jakieś 2 km
027 ma 3 biegi i ok 3-3,5 km

Post: #74

Jak już tak bardzo chcesz bawić się w swap to poszukaj silnik charta. Ale licz się z tym że musisz zrobić małe przeróbki ramy co osłabi konstrukcję. Jeśli dobrze to zrobisz to powinno wytrzymać.
Zresztą przekalkuluj to sobie bo może się okazać że dołożysz nie co więcej i będziesz miał lepszy motor.
Ja bym zostawił go w oryginalne.

Post: #75

Temat do zamknięcia. Ogarek pojechał na południe naszego kraju czyli na 2 koniec Polski
W jego miejsce będzie simek enduro elektronik. Temat już nie długo