Post: #1

Witam, wymieniałem ostatnio pierścienie i w czasie jazdy słychać z cylindra tarcie, ściągnołem cylek, bo myślałem że zabezpieczenie wyleciało, ale nie. czy to norma w czasie dotarcia? ile docierać pierścienie?

Post: #2

Silnik będzie tak chodził bo pierścienie muszą się ułożyć.A dociera się przez 50km

Post: #3

Same pierścienie się przez około 100km dociera.

Tłok masz 2p czy 3p?

Post: #4

tłok 2 p. silnik 023 jakby coś

Post: #5

No to jeśli poprawnie dotrzesz, to powinny ucichnąć. Bo z kolei 3p to z tego co wiem,i tak z reguły dzwonią, nawet dotarte.

Post: #6

Kłejk mylisz z silnikiem 223 a to polski silnik 023 które nie mają tłoków 3p

Post: #7

Jeszcze nie slyszalem zeby w 023 dzwonily pierscienie. To jest kwetsia dotarcia.
Powoli musisz docierac... 1/4 manetki i coraz wiecej

Post: #8

Wydaje mi się że to nie pierścienie a wał jak u mnie

Post: #9

na 100% to są pierscienie jak załozysz nowe to sa dobre ale po 100km lub nawet mniej to juz dzwonią,to norma w rometach

Post: #10

(19-07-2013 00:54:18)alek736 napisał(a):  Kłejk mylisz z silnikiem 223 a to polski silnik 023 które nie mają tłoków 3p

Jakbys chcial wiedziec, to czeskie tez mialy org. tloki 2p. 3p to wspolczesne wyroby.

Post: #11

pierścionki muszą sie ułożyć

Post: #12

(19-07-2013 09:36:01)Quake96 napisał(a):  

(19-07-2013 00:54:18)alek736 napisał(a):  Kłejk mylisz z silnikiem 223 a to polski silnik 023 które nie mają tłoków 3p

Jakbys chcial wiedziec, to czeskie tez mialy org. tloki 2p. 3p to wspolczesne wyroby.

Wiem o tym ze miały tłoki 2p jak i 3p,ale do 023 nie ma tłoków 3p.

Post: #13

Dokładnie. No, 3p to nie koniecznie współczesne. Mam silnik jawki, który stał 10-15 lat, a remont miał z 20-30 lat temu i 3p mam.

Post: #14

a tłok 3 p coś więcej da?

Post: #15

(19-07-2013 13:37:38)Romet99 napisał(a):  a tłok 3 p coś więcej da?

3p były tylko w silnikach Jawy a nie w Rometach...