Post: #1

Siemanko. W moim komarze od jakiegoś czasu silnik zaczął się grzać ( wiem że to normalne) ale teraz grzeje się o wiele bardziej niż wcześniej ( aż dym z niego leci, tak samo z rury ale nie przy wylocie lecz przy cylindrze), dodatkowo wyje bardziej niż kiedyś. Zastanawiam się jak przywrócić go do poprzedniej formy, i co może być przyczyną owego zachowania komara ?

Post: #2

olej kiedy ostatnio wymieniałeś?

Post: #3

Nie będzie to na pewno od oleju, ale na pewno jest zły skłąd mieszanki paliwowo-powietrznej oraz może byc za mało oleju w benzynie, lepiej nei jeździć na bardzo zagrzanym silniku, czy komara docierasz i jaki jest przebieg na cylindrze?

Post: #4

olej był wymieniany tuż przed zimą a i w zimę odpalany jakieś raz na 3 dni i rundka wokoło domu tylko więc myślę że to nie olej. mieszanka paliwowo-powietrzna? jak sobie z tym poradzić? nie docieram, przebieg na cylindrze troche mi trudno określić ponieważ komar był kupiony bez lampy a także bez licznika km. biegi też są troche "rozregulowane" jak wrzucam 1 to muszę przesuwać aż połowa cyfry 1 zniknęła ( biegi w rączce) a 2 wchodzi sporadycznie.

Post: #5

Na pewno poszedł pierścień na tłoku ja też tak miałem.
Jeśli nie to to poszedł simering

Post: #6

Kopci- zła mieszanka powinna być 1:30 walnięty simmering od strony sprzęgła
Grzeje się- Silnik wypala olej ze skrzyni biegów (miałem tak 2 razy)
Wyje- i tu do końca nie jestem pewien ale skrzynia i sprzęgło pracuje na sucho
Miałem tak w moich rometach

Post: #7

dzięki mirek jakbys mi na pw albo nawet i tu napisal co i jak mam zrobic by skrzynia i sprzeglo nie chodzily na sucho to bylbym wdzieczny dopiero zaczynam swoja przygode z rometami i jestem jeszcze zielony w tych sprawach

Post: #8

(10-07-2013 22:59:04)StoryMaker napisał(a):  dzięki mirek jakbys mi na pw albo nawet i tu napisal co i jak mam zrobic by skrzynia i sprzeglo nie chodzily na sucho to bylbym wdzieczny dopiero zaczynam swoja przygode z rometami i jestem jeszcze zielony w tych sprawach

sprawdż stan oleju i jak jest za mały to dolej

Post: #9

Zobacz czy olej w skrzyni jest?

Post: #10

na początek wymień simering od strony sprzęgła TYLKO NIE KUPUJ TYCH PO 3 ZŁOTE załóż nową uszczelkę na sylikonie zalej sprzęgło olejem lux 10 lub hipol. sprawdź czy pod silnikem nie masz śladów oleju(na łączeniu karterów) to najpewniejsze rozwiązanie Jakby co to wal na PW

Post: #11

Jeśli nie te po 3 zł to jakie? ktoś by mógł polecić jakieś lepsze? najlepiej na allegro ale nie koniecznie. słyszałem że jakieś czarne gumowe są niczego sobie. i pierścienie do tłoka będe raczej wymieniał razem z całym cylkiem i tłokeim

Post: #12

(11-07-2013 12:17:15)StoryMaker napisał(a):  Jeśli nie te po 3 zł to jakie? ktoś by mógł polecić jakieś lepsze? najlepiej na allegro ale nie koniecznie. słyszałem że jakieś czarne gumowe są niczego sobie. i pierścienie do tłoka będe raczej wymieniał razem z całym cylkiem i tłokeim

Pierścienie dostaniesz w komplecie

Post: #13

(11-07-2013 12:17:15)StoryMaker napisał(a):  Jeśli nie te po 3 zł to jakie? ktoś by mógł polecić jakieś lepsze? najlepiej na allegro ale nie koniecznie. słyszałem że jakieś czarne gumowe są niczego sobie. i pierścienie do tłoka będe raczej wymieniał razem z całym cylkiem i tłokeim

Ja kupuje lepsze po 8 zł/szt kolor nie ma nic do rzeczy

Post: #14

(11-07-2013 12:26:23)MIREK.M2 napisał(a):  Ja kupuje lepsze po 8 zł/szt kolor nie ma nic do rzeczy

Niestety w najbliższych okolicach nie mam możliwości kupna osobiście ani simmeringów, ani tłoka z pierścieniami...pozostaje mi zakup przez internet a nie chce kupić jakisgoś " chińskiego szitu" i wolę jakiś sprawdzony sklep internetowy lub coś takiego

Post: #15

a nie lepiej oddac cylek do szlfu i kupić oryginalny tłok?? A sklep internetowy http://sklep.almot.eu/