Post: #211

Ładnie spasowane, jednym słowem dobry Swap. Powiadasz że słabo ci idzie, jedzie jak zablokowany.

Post: #212

A może to przez ten tłumik taki słaby bo to od 2t a to jest 4t .

Post: #213

tłumik raczej nie ma nic do rzeczy, podczas jazdy nie wchodzi w pełne obroty.

Post: #214

Nawet fajnie wyszedł Ci ten SWAP

Post: #215

W 4T tlumik nie odgrywa duzej roli,prawdopodobnie masz blokady na : kroccu gaznika,kolanku nie wiem jak z modulem,ale chyba masz tunignowy tak ?

Post: #216

(05-05-2013 00:57:38)maziak1970 napisał(a):  W 4T tlumik nie odgrywa duzej roli,prawdopodobnie masz blokady na : kroccu gaznika,kolanku nie wiem jak z modulem,ale chyba masz tunignowy tak ?

Ten silnik tylko jest zablokowany na module, zmiana gażnika czy króćca powoduje tylko tyle ze wiecej pali

Post: #217

Fajny chart Ci wyszedł.

Post: #218

Tzn ja jak na biegu jałowym dam full gaz to wkręca się normalnie ale na full obrotach co 2s przerywa zmieniając całkowicie głos silnika, podczas jazdy czuć że traci na mocy, choć nawet z 2 biegu zamiele na ziemi nie wspominając o podnoszeniu przodu, problem zaczyna się na 3 biegu bo bardzo długo się buja jak a o 4 biegu już nie wspomne...

A co do modułu to próbowałem już z 4 moduły kolegów z skuterów, na dwóch nie chciał nawet odpalić, na jednym wkręcał się ale max do 6 tys obrotów a na kolejnym ciągle przerywał, tak więc na moim najlepiej jeździ

Post: #219

Aktualizacja
dzisiaj przy powrocie do domu z szkoły spadł mi łańcuch i kolejny raz wygięło mi cały naciągacz, więc postanowiłem zrobić z tym porządek !
Po odkręceniu kuł :






Nowy naciągacz zrobiony z blachy 2,5mm Bardzo dobrze się sprawuje





Potem zająłem się usprawnieniem naciągacza, zespawałem dwa łożyska do zębatki z WSK, po czym włożyłem to do śruby M8, oczywiście zrobiłem to z regulacją położenia zębatki, Doskonale spisuje swoją robotę




Jako iż chart pomalutku rozwija coraz większą pojemność ok 65 km/h czas było pomyśleć nad hamulcami, Przedni praktycznie nie hamował a tylni zacinał się, podmieniając przedni bęben na tylne koło a tylni bęben na przednie koło, hamulce znacznie się poprawiły, bez problemu hamują, pomyślałem też o Świetle stop, wymieniłem czujnik na nowy, od razu czuje się pewniejszy że podczas szybkiego hamowania nie stracę tyłu.















.

Post: #220

Pojawił się Nowy komplet za 156 zł, mam nadzieje że moc i prędkość się znacznie zwiększy

Post: #221

u la la piękności, miejmy nadzieję że nowe części spełnią Twoje oczekiwania

Post: #222

Na pewno coś zwiększy moc i prędkość tylko ile? pożyjemy zobaczymy

Post: #223

Rewelacji jakieś wielkiej nie oczekuj, szału nie bedzie ciut mocniejszy miałem takowy zestawik, tyle ze moje moto wazyło 100kg

Post: #224

a mój chart ok 70 kg , sądze że będzie na pewno lepiej, na 50 z 2 biegu przód podrywa więc teraz to nie będę się pod wiatr tak męczył

Post: #225

Co myślicie o metodzie docierania MotoMana ? Czyli:
1. Podczas docierania olej mineralny.
2. przez pierwsze 30 km trzeba chociaż 3 razy dać silnikowi po obrotach przez 1-2 km i przerwa 15 min.
3.po 30 km jazda z zmienną prędkością, przyśpieszanie, zwalnianie lub gwałtowne hamowanie.
4. Przed każdą jazdą do ok 100km etapu docierania, należy rozgrzać silnik do temp. roboczej.

Naczytałem się tego na innych forach pełno ale boje się żebym zaraz nie zaczadził pierścieni i nie przegrzał tłoka