Post: #1

W Dniu 2 lutego 2013 roku nabyłem Rometa Komara 2350.Był w złym stanie wizualnym i technicznym, ponieważ nie odpalano go przez 7 lat oraz był cały zabrudzony w kurzu(trzymano go w ogrzewanej szopie).Na szczęście po 7 latach udało mi się go odpalić, trzyma wolne obroty ale nie jeździ(Jak wbijam 1 bieg to po puszczeniu sprzęgła zgrzytają zęby, lekko ruszy i gaśnie, lecz na nóżce jak koło się kręci zęby nie zgrzytają, lecz jak zestawiam z nóżki i koło się kręci to na lodzie powinno koło się kręcić ale ciężko mu i gaśnie).Czy może być to wina zużytych simmeringów lub lewego powietrza(brak uszczelki przy gaźniku)?
Czy ten amortyzator z tyłu w Komarze jest oryginalny?

Post: #2

amortyzator tylny jest raczej o wsk co do ruszania może być sprzegło .

Post: #3

Fajny komarek, ale czeka cie z nim dużo pracy

Post: #4

Tarcze w sprzęgle były sklejone więc je przemyłem benzyną i starłem leciutko papierem ściernym a na dodatek oleju nie było w skrzyni, więc zalałem nowy.Przed rozklejeniem tarcz było gorzej bo w ogóle nie mogłem go na pych odpalić a jak odpalił to od razu gasł po wciśnięciu biegu ale jechać nim mogę tylko wtedy gdy mam wciśnięte 1/2 klamki sprzęgła bo jak puszcze klamkę do końca to gaśnie z niewiadomych przyczyn.

Post: #5

Bo ja właśnie mam taki problem, że koło komarka w powietrzu(na nóżce) kręci się bez problemów tylko jak koło stawiam np. na śniegu to motor gaśnie(nie ma siły ruszyć ani zamielić a nieraz słychać na biegu jak w skrzyni zgrzytają zęby) .A dziwne jest to, że jak na pych chce ruszyć to takiej mocy dostaje że wyrywa mi się z ręki a jak wsiadam na niego to zwalnia i mocy nie ma.Wał nie ma luzów, odpaliłem go po 7 latach, a jak na razie to wymieniłem w nim uszczelkę kolanka.Czy może być to problem związany ze sprzęgłem(poprzedni właściciel mi mówił o sprzęgle że coś jest nie tak) .A nieraz z kolei jest tak , że jedzie ale na wciśniętej 1/2 klamki sprzęgła, bo jak puszczę do końca to gubi obroty i zwalnia.

Post: #6

Ładny komarek

Post: #7

A zębatka Ta Mała Na wałku , Dobra jest ? . Komarek Bardzo ładny . Ma papiery ? Ile dałeś ?

Post: #8

Za Komarka dałem 120zł, jestem jego 3 właścicielem.1 wlaściciel wyrejestrował go(mówił mi on sam, że kiedyś można było wyrejestrować pojazd bez złomowania) i dał mojemu sąsiadowi, a mój sąsiad mi go sprzedał.Albo robię w nim remont(nie wiem, ile mnie wyniesie remont odpala, ale nie jeździ), albo sprzedam go

Post: #9

To jak coś to radze sprzedać na części więcej dostaniesz

---

Romeciarz351 ja jednak uważam że szkoda sprzedawać mieszkasz niedaleko mnie więc chętnie bym się nim zajął niestety nie mam ostatnio czasu.
Mówisz że 7 lat stał w garażu. Ja na twoim miejscu przy takich problemach rozkręcił silnik na czynniki pierwsze, przeczyścił wszystko i zajrzał do cylindra i zobaczył w jakim to on stanie będzie bo to może być przyczyna.

Podsumowując:
-Przeczyść wszystko
-Rozkręć skrzynie przeczyść ze wszystkiego wymień co masz wymienić i zalej olejem
-Obejrzyj wnętrze cylindra

Jak coś to pisz zawsze może uda mi się pomóc

Post: #10

(10-03-2013 18:12:51)Suchy99 napisał(a):  To jak coś to radze sprzedać na części więcej dostaniesz

---

Romeciarz351 ja jednak uważam że szkoda sprzedawać mieszkasz niedaleko mnie więc chętnie bym się nim zajął niestety nie mam ostatnio czasu.
Mówisz że 7 lat stał w garażu. Ja na twoim miejscu przy takich problemach rozkręcił silnik na czynniki pierwsze, przeczyścił wszystko i zajrzał do cylindra i zobaczył w jakim to on stanie będzie bo to może być przyczyna.

Podsumowując:
-Przeczyść wszystko
-Rozkręć skrzynie przeczyść ze wszystkiego wymień co masz wymienić i zalej olejem
-Obejrzyj wnętrze cylindra

Jak coś to pisz zawsze może uda mi się pomóc

Właśnie rozbierałem w te 3 dni rekolekcji ale silnika boję się rozebrać bo mogę nie złożyć.Co do skrzyni to jest na pewno w dobrym stanie bo da sie jechać ale bardzo wolno.Cylinder i głowicę też wykręcałem,wał oglądałem,ma luz grubości paznokci na lewo-prawo, a luzu góra dół nie wyczułem(więc go nie ma).Ciekawi mnie jeden fakt iż jak wlałem na 3 dni nowy olej lux 10 to po tych 3 dniach wylałem szara masę(ta sama gęstość co olej ale nie miało koloru rdzy tylko jakieś szare coś) .Jak będę miał czas w Weekend to dam zdjęcie.A umiałbyś ty rozpołowić ten silnik?Daj znać na PW

Post: #11

Ładny komar. mam identycznego

Post: #12

Spoko komarek. Trochę nad nim popracujesz i będzie git komarek !

Post: #13

nawet niezły komarek tylko dopracować i cudo

Post: #14

No teraz to komarka poleruje czyszczę felgi silnik w remoncie myślę że w połowie maja będzie zrobiony, bo mam szkołę, 2 gimnazjum.Ile tak na oko mógłbym za niego wziąć, sa w nim oryginalne części:
-łożyska FŁT Kraśnik na wale i na skrzyni(zero luzów)
-plomby nie ma, ale jest maźnięty taką zieloną farbą z tyłu silnika
-silnik 99% oryginał(teraz wymienię kilka części, w tym:pierścienie, simmeringi, klin na wale oraz uszczelki, rozpoławiać nie będę, bo wał bez luzów i łożyska też)

Takie moje ważne pytania to takie, jak ustawić zapłon oraz co to za farba z tyłu silnika(daję zdjęcie, zapłonu ustawić nie umiem).
Czy jak tłok będzie w GMP, to platynki będą rozwarte na 0,4 mm?
Lub czy jak tłok będzie 3 mm przed GMP to dopiero platynki będą 0,4mm?
SORRY, ALE NIE UMIEM USTAWIAĆ ZAPŁONU, WIĘC PROSZĘ O WYROZUMIAŁOŚĆ-Moje GG 832992


PS:Jak dzisiaj wbijałem Simmeringi, to ciężko weszły ale weszły-nie smarowałem warg olejem-czy będą trzymały???)

Post: #15

Co do farby . Pewnie ktoś Komara w całości pomalował nie wykręcając silnika i mu kapło . Mam tak w Jawce