Post: #61

Ten wał był już wymieniany? Bo przeciwwagi jak w wałach nowej produkcji(jak w 019, pełne zamiast grzybków)

Post: #62

Widać był, jest też łożysko na główce korby. Podejrzewam że jest rzemieślniczy, ale po 14 tyś nikt nie mógł mi uwierzyć że nie jest nowy.

Post: #63

No to aktualizacja , jako że odebrałem cylinder ze szlifu , nic nie staneło na drodzę by go zacząć składać.

ok 2 dni przedł składanie posmarowałem uszczelkę cieniutką warstwą silikonu , uzyskałem tym elastyczną a co najważniejsze nie przepuszczającą uszczelkę .
Oczywiście przed samym złożenie również kartery zostały zajechane silikonem.
Łożyska posmarowałem tak na wszelki wypadek lekko smarem, wraz z uszczelniaczami.

Mimo chęci nie udało mi się za pierwszym razem złożyć by wszystko grało Dopiero kolega Marvin napisał mi przez gg co źle zrobiłem , wiec się poprawiłem i myślę że teraz już wszystko jest ok.

Jutro planuję wsadzić go w ramę i kto wie może nawet odpalić .
Pozdrawiam

Post: #64

No i dzisiaj Ogar odpalony . Mogę się pochwalić że pyrknął od strzała , lecz nie odpalił. Po jakiś 10 kopnięciach zapalił i pochodził aż paliwo się w wężyku skończyło.
Kompresja jest taka że ręką nie ma co marzyć o odpaleniu , trzeba dużo siły by nacisnąć rozrusznik .

Jak mi się uda filmik nakręcę jutro

Pozdrawiam

Post: #65

co to za uszczelka pod głowica,jakas dziwna,a to bardzo dobrze ze kompresja dobra

Post: #66

(25-01-2013 22:15:28)LukaszzT1 napisał(a):  co to za uszczelka pod głowica,jakas dziwna,a to bardzo dobrze ze kompresja dobra

Uszczelka pod głowicą miedziana , takie były montowane w oryginalnych silnikach .

Przy okazji dwa palce przy skłądaniu pociąłem o kartery

Post: #67

no fajny romecik i dobrze ze odplil i wg . jezdzisz nim do sql? mlodziez sie interesuje nim czy nie za bardzo?

Post: #68

Widze ze remont idzie prawidłowo

Post: #69

(25-01-2013 22:30:29)mateusz110396729@wp.pl napisał(a):  no fajny romecik i dobrze ze odplil i wg . jeździsz nim do sql? młodzież się interesuje nim czy nie za bardzo?

Obecnie przestałem jeździć Ogarem. Robię go na igłę i będę jeździł nim raczej rzadko , ewentualnie jako motorower awaryjny .
Co do młodzieży nie podjeżdżałem nim pod szkołę bo wiem jak by się to skończyło. Zostawiałem go więc u Cioci która mieszka przy szkole. Jednak zainteresowanie w drodze do szkoły , jak i z szkoły wzbudzałem ogromne

Remont jak narazie zamknął się w 180 zł, na części nie żałowałem starałem się brać wszystko najlepszej jakości by posłużyło . W końcu Ogar naprawdę sobie na to zasłużył .

Dziwi mnie jeszcze fakt że udało mi się samemu wszystko zrobić
Pierwotnie Ogar miał trafić w ręce sprawdzonego mechanika , jednak pomyślałem że sam rozbiorę a jak nie złożę to dopiero się do niego odezwę.
Puki co wszystko idzie ok.

Jutro testy

Post: #70

Bardzo dobrze, że samemu wziąłeś się za remont silnika
Mam małe pytanie. Gdzie kupiłeś tłok Almotu ?

Post: #71

(26-01-2013 16:56:30)przemek125 napisał(a):  Bardzo dobrze, że samemu wziąłeś się za remont silnika
Mam małe pytanie. Gdzie kupiłeś tłok Almotu ?

Tutaj kupiłem tłok razem z pierścieniami sworzniem i zabezpieczeniami http://allegro.pl/nelmoto-almot-tlok-r0-...15729.html

Przesyłka dotarła szybko .

Co do złożenia nic do stracenia nie miałem , mogłem tylko zyskać w razie powodzenia


Dzisiaj Ogar pochodził sobie ok 1,5 na wolnym powietrzu z co 20 min przerwami. Jutro w wolnej chwili wyreguluję biegi .

Post: #72

Dzięki za odpowiedź
Do mojego Ogara też chyba kupię tłok Almotu.

Post: #73

Nie ma lepszych raczej tłoków do Rometów , (oprócz ZMD oczywiścicie) niż Almot.

A tu króciutki filmik z pierwszego odpalenia dzisiaj. http://www.youtube.com/watch?v=LFuXc_Ei5Oc

Post: #74

Filmik o tym jak Ogar pracuje na dotarciu i jak odpala http://www.youtube.com/watch?v=SAM9Ol3H7gU

Post: #75

No bardzo ładnie chodzi