Post: #46

Brać ale szukać 80 ccm bo można kupić w cenie 50 a lepiej idzie i możnaj jeździć na karte/dowód.

Post: #47

Ale można jeszcze ją stuningować więc na jedno wychodzi

Post: #48

Jeżeli masz chęci i umiejętności żeby rozpoławiać silnik to bierz.

Post: #49

(05-12-2012 21:16:18)wojtekr35 napisał(a):  Ze względu na charakterystykę silnika, to 2t nie ma co brać poniżej 250ccm Na 4t o wiele przyjemniej się jeździ

Chyba powyżej 250ccm

Post: #50

(05-12-2012 20:21:12)Dawido_99 napisał(a):  Dobra a te biegi to wg ciebie to na pewno trza rozpołowić silnik?

Na 100% , ale jak nie wiesz jak to zrobić lub boisz sie to daj se siana, zostać przy komarku

(05-12-2012 20:37:39)lada97 napisał(a):  Może niektórzy nie ogarniają tego ale takie silniki ciągną po 10 koni ale przy obrotach tzn. że trzeba go dobrze klepać żeby szedł bo to są silniki wysokoobrotowe. Tak jak irek pisał że jego mińsk lepiej idzie wiadomo 125ccm lepiej się zbiera ma więcej niutonometrów więc idzie lepiej.

Minska już niestety nie mam, ale moment to on dobry ma. WSK 125 też ma całkiem wysoki . Także lepiej starsza 125tka niż taka wyżyłowana 50. Na dodatek WSK / Minsk pali o połowe mniej

A ta DT ma silnik bardzo starej konstrukcji, jeszcze z żeliwnym cylindrem. Pochodzi on z lat 70

Post: #51

Ważne że chodzi a resztę się zrobi a to że żeliwne to źle?

---

Okej .Temat do zamknięcia